中國儲能網(wǎng)訊：從誕生之日起，新能源汽車就成為了國家政策的寵兒，市場培育、研發(fā)扶持，不一而足， 但新能源汽車卻并不被消費(fèi)者所認(rèn)可。目前我國北京、上海、深圳等25個(gè)試點(diǎn)城市示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車共計(jì)2.74萬輛。其中公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛（包括客車、出租車及一些政府用車），私人領(lǐng)域僅為0.44萬輛。在有些城市，電動(dòng)車的私人購買數(shù)量甚至是零。
“新能源汽車是不錯(cuò)，不僅節(jié)能環(huán)保而且還有國家補(bǔ)貼，但如今在街上跑的你數(shù)數(shù)能有幾輛是新能源汽車？”正打算購車的消費(fèi)者王宇（化名）對記者說。
王宇說，自從搖上號以后，我就一直在選車，也看過新能源汽車，但仔細(xì)考慮一下就放棄了。首先，電動(dòng)汽車價(jià)格并不比傳統(tǒng)汽車便宜多少。其次，電動(dòng)汽車充電就是一個(gè)比較大的問題，現(xiàn)在北京早晚很堵，萬一堵在路上可咋辦，都不知道去哪里充電。再次，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程也比較短，我需要買一輛能夠去外地的車，電動(dòng)汽車在北京的配套措施都不完備，開車去外地則是無法想象的。最后，買車是一項(xiàng)較大的支出，我不能因?yàn)楣?jié)能就去購買一輛并不實(shí)用的車。當(dāng)然，我認(rèn)為油電混動(dòng)的汽車挺不錯(cuò)，但國產(chǎn)新能源汽車只有純電動(dòng)汽車，油電混動(dòng)的汽車沒有補(bǔ)貼，我就只好買傳統(tǒng)動(dòng)力的汽車。
在一些4S店的展銷廳里，新能源汽車鮮有人問津，只是偶爾有人過去看看，卻很少詢問它的售價(jià)與性能。王宇說，大多數(shù)人買車考慮最多的就是實(shí)用性，它（新能源汽車）不夠?qū)嵱?，那必然就不會被考慮。如果不解決它的實(shí)用性問題，那么消費(fèi)者也只是對它感興趣，而不是把它買回家。
在國產(chǎn)新能源汽車高速發(fā)展的背后，也隱藏著危機(jī)——消費(fèi)者不買賬。即使公交、出租等行業(yè)的新能源車，絕大多數(shù)地方還只是靠政府力量在示范運(yùn)行，并沒有很大進(jìn)展。
因此，一味指望補(bǔ)貼來推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展并不是解決之道。
目前新能源汽車在私人市場的發(fā)展，沒有先進(jìn)技術(shù)、汽車標(biāo)準(zhǔn)建立續(xù)航里程及配套設(shè)施等多方面的障礙都是其發(fā)展的硬傷。若充換電站、充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不健全、電動(dòng)汽車便捷性未曾發(fā)揮、消費(fèi)習(xí)慣、技術(shù)研發(fā)等工作無法及時(shí)跟上，消費(fèi)者“不感冒”也實(shí)屬正常。
此外，一味地補(bǔ)貼也會帶來副作用。眾所周知，我國政府在新能源汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼被視為全球之最，這一方面會讓新能源產(chǎn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模，但也會使企業(yè)對補(bǔ)貼過于依賴而陷入迷茫。目前，一些汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車實(shí)際上都是奔著國家的相關(guān)資金補(bǔ)貼去的，而踏踏實(shí)實(shí)搞新能源汽車的自主車企卻并不多。
其實(shí)市場化的產(chǎn)品最終還要靠市場認(rèn)可，政府補(bǔ)貼新能源汽車只是階段性的措施。新能源汽車發(fā)展想要獲得成功，最終“買單者”必須由政府轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者。
那么，新能源汽車該如何獲取市場“芳心”呢？
首先，必須得加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，以技術(shù)為支撐帶動(dòng)新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵，技術(shù)沒有“彎道超車”，只有踏踏實(shí)實(shí)做，盡快縮短國內(nèi)外技術(shù)差距才能獲得成功。
同時(shí)也要加強(qiáng)充換電站、充電樁等設(shè)施的建設(shè)和普及。國家有關(guān)部門、地方政府、電網(wǎng)公司、相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極溝通交流，將補(bǔ)貼政策、監(jiān)管政策、配套設(shè)施政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等各項(xiàng)工作落實(shí)好。
