中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，上汽一直走在前列。
繼純電動(dòng)車榮威E50和550plugin插電式混合動(dòng)力轎車之后，本屆北京車展上，上汽旗下榮威950燃料電池轎車正式亮相，并有望于2015年小批量生產(chǎn)。作為國(guó)內(nèi)自主品牌中第一個(gè)擁有燃料電池轎車的企業(yè)，榮威950燃料電池轎車的推出，不僅預(yù)示著上汽新能源汽車將完成在A0、A+和B級(jí)三大細(xì)分市場(chǎng)的全面布局，也進(jìn)一步體現(xiàn)了上汽在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)路徑和核心研發(fā)實(shí)力。
新能源之外，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，上汽也在進(jìn)一步打造“高效節(jié)能”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就在前不久，上汽乘用車發(fā)布了其名為“CUBE-TECH”的全新動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成包含上汽乘用車自主研發(fā)及與通用聯(lián)合開發(fā)的MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，在燃油排放上能全面達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)。
至此，上汽乘用車不僅成為國(guó)內(nèi)首家在燃料電池、動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、純電動(dòng)四大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，還將成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)擁有達(dá)到第四階段燃油消耗限值能力的自主品牌車企。
可以預(yù)見的是，隨著在新能源和動(dòng)力系統(tǒng)等核心技術(shù)上的雙向突破，上汽作為國(guó)內(nèi)自主品牌的代表性企業(yè)，其品牌競(jìng)爭(zhēng)力也將大幅提升。
卡位新能源前瞻技術(shù)領(lǐng)域
與純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車型不同，榮威950燃料電池轎車的動(dòng)力主要來(lái)自于純氫，能在真正意義上達(dá)到“零”排放和無(wú)污染，因此，燃料電池轎車也被業(yè)界廣泛認(rèn)為是新能源汽車的“最終方向”。目前包括奔馳、豐田、日產(chǎn)等跨國(guó)企業(yè)都紛紛致力于氫燃料電池汽車的研發(fā)。
然而，從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌中，已經(jīng)具備氫燃料汽車市場(chǎng)化能力的車企僅有上汽一家。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，上汽在氫燃料電池技術(shù)上的突破，預(yù)示著其在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)具備全面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而這一優(yōu)勢(shì)的取得應(yīng)歸結(jié)于上汽在新能源汽車發(fā)展路線上的前瞻思維。早在2010年，上汽在其“十二五”規(guī)劃中就已經(jīng)明確了純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池等三大新能源核心技術(shù)路線，并在2009至2013年的5年間，累計(jì)投入超過(guò)50億元，致力上述三大核心技術(shù)的研發(fā)和突破。截至目前，上汽新能源汽車已經(jīng)推出包括榮威E50以及550plugin插電式混合動(dòng)力等多款車型。
在對(duì)前瞻技術(shù)保持高度關(guān)注的同時(shí)，上汽在對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入過(guò)程中，還始終將“市場(chǎng)化”放在第一位。在其“十二五”規(guī)劃中，上汽表示：“2015年上汽新能源車的市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，保持在業(yè)界的領(lǐng)先地位?！币虼?，作為國(guó)內(nèi)首款基于純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)設(shè)計(jì)的新能源車型，榮威E50不僅具有新能源汽車的環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，還兼具傳統(tǒng)汽車的實(shí)用性和設(shè)計(jì)感。小巧的外形設(shè)計(jì)、豐富的儲(chǔ)物空間，長(zhǎng)達(dá)180公里的續(xù)航里程以及快充和慢充兩種靈活的充電方式，都為榮威E50贏得市場(chǎng)提供了切實(shí)的保障。正因如此，上汽榮威E50得以先后入選國(guó)家以及上海和北京市地方新能源汽車產(chǎn)品目錄。
不僅如此，憑借在實(shí)用性和安全性等各方面綜合優(yōu)勢(shì)，榮威E50在率先成為“中央黨校新能源汽車體驗(yàn)中心”用車的同時(shí)，還成功進(jìn)入上海市政府公務(wù)用車采購(gòu)車型之列，獲得政府和社會(huì)各界的一致好評(píng)。
E50之外，去年的廣州車展上，上汽還進(jìn)一步推出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)三核插電式混合動(dòng)力轎車——榮威550Plug-in混合動(dòng)力車型，該車以三核驅(qū)動(dòng)，搭載EDU智能電驅(qū)變速箱，最終實(shí)現(xiàn)了2.3L的百公里油耗和長(zhǎng)達(dá)500km的行駛里程，在產(chǎn)品性能上媲美合資和進(jìn)口主流混合動(dòng)力產(chǎn)品。
隨著榮威950燃料電池轎車的推出，上汽新能源汽車全面覆蓋了A0、A+和B級(jí)車三大細(xì)分市場(chǎng)，并將以 “短途零排放、長(zhǎng)途低排放和長(zhǎng)途零排放”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步確立上汽在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。
突破核心技術(shù)打造品牌優(yōu)勢(shì)
對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)和突破只是上汽打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一環(huán)。
早在2010年，上汽就宣布，將聯(lián)合通用共同致力于1.0~1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。在此次合作過(guò)程中，上汽不僅將與通用共同承擔(dān)研發(fā)任務(wù)，還將與其在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種獨(dú)特的合作模式不僅在彼時(shí)是業(yè)內(nèi)首例，在目前也并不多見。
不僅如此，在與通用合作的同時(shí)，上汽還進(jìn)一步自主研發(fā)了1.8T和2.0T的高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的2.0T產(chǎn)品已率先搭載在上汽旗下自主品牌車型之上。對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)專家指出，先期應(yīng)用的MGE發(fā)動(dòng)機(jī)和這次聯(lián)合發(fā)布的SGE具備諸多相同技術(shù)特征，證明上汽在核心技術(shù)方面真正達(dá)到了國(guó)際一線水準(zhǔn)。
就在本月初，涵蓋上述兩大研發(fā)成果的上汽“CUBE-TECH”全新動(dòng)力總成正式發(fā)布。按照規(guī)劃，未來(lái)5年，上汽將在下一代產(chǎn)品中全面搭載全新的動(dòng)力總成，以期達(dá)到“綜合指標(biāo)三個(gè)超過(guò)20%”，即“碳排放減少超過(guò)20%、動(dòng)力性提升超過(guò)20%、經(jīng)濟(jì)性提升超過(guò)20%”的總體目標(biāo)。
隨著在新能源和傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域同步發(fā)力，上汽乘用車不僅將率先成為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正擁有達(dá)到第四階段燃油消耗限值能力的自主品牌車企，還將成為國(guó)內(nèi)首家在動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式燃料電池四大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。
隨著新能源和傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的突破，上汽乘用車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力也在進(jìn)一步增強(qiáng)。2013年，在國(guó)內(nèi)自主品牌整體表現(xiàn)不佳的大背景下，上汽乘用車以15%的同比增幅，創(chuàng)下23萬(wàn)輛的銷量紀(jì)錄。不僅如此，在細(xì)分市場(chǎng)上，MG3累計(jì)銷量達(dá)45446輛，增長(zhǎng)11.8%，超過(guò)眾多強(qiáng)勢(shì)的合資產(chǎn)品，成為銷量?jī)H次于大眾POLO的A0級(jí)精品小車兩廂車型。
榮威350全年累計(jì)銷量達(dá)到113033輛，增幅高達(dá)51.9%，并且從2013年9月起，連續(xù)4個(gè)月銷量跨入“A級(jí)轎車萬(wàn)輛俱樂部”，同時(shí)在細(xì)分市場(chǎng)的排名也在持續(xù)上升，成為自主品牌中唯一進(jìn)入入門價(jià)在8萬(wàn)元以上“萬(wàn)輛俱樂部”的成員。
不僅如此，經(jīng)過(guò)7年多的投入和建設(shè)，榮威和MG雙品牌的溢價(jià)能力持續(xù)提升，相對(duì)于幾乎所有的自主品牌，雙品牌已經(jīng)具有5%以上的品牌溢價(jià)。從某種意義上說(shuō)，上汽乘用車已經(jīng)表現(xiàn)出了勢(shì)不可擋的成長(zhǎng)力。
