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轉(zhuǎn)型之路:技術(shù)管理升級(jí)中國“智”造

作者:新聞中心 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 發(fā)布時(shí)間:2013-10-23 瀏覽:次
    中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:中國的制造業(yè)在飛速發(fā)展的過程中,如何充分借鑒國際經(jīng)驗(yàn),增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)業(yè)水平和供應(yīng)鏈整合能力,走出一條“智造強(qiáng)國”的道路已成為了一個(gè)廣為關(guān)注的議題。
 
  日前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院舉行的2013第二屆全球運(yùn)營高峰論壇上獲悉,以“中國智造業(yè)未來”為主題的第二屆全球運(yùn)營高峰論壇上,溢達(dá)集團(tuán)董事長楊敏德、前通用電氣(中國)副總裁許正、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)CEO、秘書長羅軍等就中國 “智造”、3D打印技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化、制造型企業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型、大數(shù)據(jù)等話題進(jìn)行主題演講。與此同時(shí),來自微軟、戴爾、3M、英格索蘭、紫荊花等中外知名企業(yè)的代表也會(huì)就大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新在圓桌討論環(huán)節(jié)深入探討。這場企業(yè)領(lǐng)袖和學(xué)者云集的盛會(huì)將為制造業(yè)企業(yè)全球化運(yùn)營打開全新思路,向中國制造業(yè)提供“養(yǎng)分”。
 
  傳統(tǒng)行業(yè)用“腦子”競爭
 
  在闡釋“傳統(tǒng)行業(yè)怎么用腦子競爭?”這一話題時(shí),楊敏德表示,傳統(tǒng)行業(yè)與智能生產(chǎn)的區(qū)別就在于解決問題的方法不一樣,傳統(tǒng)行業(yè)喜歡人海戰(zhàn)術(shù),遇上難題一般是多放幾個(gè)人去解決;而智能生產(chǎn)是用“腦子”解決問題。
 
  楊敏德還指出,在使用這些創(chuàng)新科技時(shí),還必須使管理者有高超的能力,才能與基層工人溝通、解釋這些科技對(duì)他們有什么好處,所以,溢達(dá)會(huì)啟發(fā)每一個(gè)員工的創(chuàng)新能力,并提供創(chuàng)新的平臺(tái)讓他們來發(fā)揮,特別是年輕人。
 
  3D打印行業(yè)人才缺乏
 
  羅軍在上述論壇上表示,智能制造是制造業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo),也是發(fā)展趨勢,我國的制造業(yè)現(xiàn)在還處于工業(yè)化的中期向后期過渡的階段,下一步發(fā)展一定要用新型技術(shù)、智能技術(shù)來引領(lǐng)或者促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型。因此,他認(rèn)為,3D打印技術(shù)關(guān)鍵是與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來。去年全球3D打印技術(shù)的裝備和應(yīng)用市場規(guī)模約為100億美元,中國同領(lǐng)域設(shè)備和服務(wù)的規(guī)模為10億人民幣左右,市場還很小。針對(duì)3D打印技術(shù)的研究和人才還十分缺乏、行業(yè)資源整合還不夠。
 
  在談及3D打印技術(shù)是不是能夠替代傳統(tǒng)制造業(yè)時(shí),羅軍認(rèn)為,傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)還是有非常完善和成熟的地方,而且工業(yè)特點(diǎn),材料、成本等很多方面,3D打印技術(shù)明顯不能完全替代,所以,他認(rèn)為3D打印技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)是互補(bǔ)的關(guān)系。在個(gè)別高難度復(fù)雜個(gè)性化的領(lǐng)域,傳統(tǒng)技術(shù)甚至是3D打印技術(shù)的前項(xiàng)。
 
  汽車智能化是趨勢
 
  長安汽車(000625,股吧)副總裁馬軍認(rèn)為,“如果我們真正要從制造大國變成創(chuàng)造大國,則一定要加強(qiáng)自己的自主開發(fā),所以這幾年長安在自主開發(fā)上的投入非常大。”
 
  在談及未來智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)制造的影響時(shí),馬軍表示,隨著人工成本越來越高,今后機(jī)器人的使用會(huì)加大,另外還包括大量地采用自動(dòng)檢測。“我們認(rèn)為,未來汽車智能化是一個(gè)非常明顯的趨勢,但是汽車行業(yè)必須和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行融合、合作,為中國新時(shí)代的汽車智能駕駛或者汽車新消費(fèi)理念出現(xiàn),奠定好基礎(chǔ)。”除此之外,馬軍強(qiáng)調(diào),這個(gè)時(shí)代會(huì)對(duì)汽車廠帶來最大的挑戰(zhàn),汽車廠得轉(zhuǎn)變得快才能保持上游的地位,如果變慢了就會(huì)淪落為價(jià)值鏈的末端,這就是他對(duì)未來“智”時(shí)代對(duì)汽車行業(yè)挑戰(zhàn)的思考。
 
  傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)改造中占主導(dǎo)
 
  對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)的整合問題,許正認(rèn)為,整合會(huì)發(fā)生變化,在這樣的新時(shí)代,未來有兩種生存形態(tài)會(huì)浮現(xiàn)出來,一種稱為可以整合產(chǎn)業(yè)鏈,可以整合大的平臺(tái),蘋果就是這樣的公司;還有一類是提供高附加值的產(chǎn)品、零部件和各種各樣的服務(wù),扮演重要角色,稱之為隱形冠軍,比如蘋果公司上游的制造企業(yè)和供應(yīng)商是這類角色。
 
  許正還指出,未來傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合,在未來兩者融合和工業(yè)改造中,起主導(dǎo)作用的不是信息產(chǎn)業(yè)公司,一定是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司不真正掌握基礎(chǔ)設(shè)施,無法在基礎(chǔ)上發(fā)力。
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