那么，東方電氣為何布局新能源汽車？東方電氣版電動(dòng)客車發(fā)展?jié)摿τ謱⑷绾危繉?duì)此，《金融投資報(bào)》記者進(jìn)行了采訪。
政策助力新能源汽車
根據(jù)新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，示范城市新增公務(wù)、公共機(jī)構(gòu)用車中，30%以上應(yīng)為新能源汽車。近年成都年均凈增公交車約2000輛，對(duì)電動(dòng)客車而言，意味著每年數(shù)億元的市場(chǎng)。在此推動(dòng)下，國內(nèi)多家有實(shí)力的央企也紛紛依托自身技術(shù)，踏上跨界推出自主研發(fā)的電動(dòng)客車的發(fā)展道路。
據(jù)了解，東方電氣作為一家以發(fā)電設(shè)備制造為主業(yè)的企業(yè)，在市場(chǎng)的推動(dòng)下不斷跨入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并于2010年成功入選央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)。如今，東方電氣是國內(nèi)主流的電動(dòng)車電控、電機(jī)等核心部件供應(yīng)商，為包括一汽、長(zhǎng)安在內(nèi)的多家車企累計(jì)提供超過6000套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
而隨著10月9日東方電氣三款合作研發(fā)的電動(dòng)樣車的首次亮相，東方電氣集團(tuán)擁有的車型將不斷完善，其中混合動(dòng)力與純電動(dòng)車都有涉及。記者獲悉，由供應(yīng)商轉(zhuǎn)身自主研發(fā)車型，體現(xiàn)了東方電氣做大做強(qiáng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，在國家政策向新能源汽車傾斜的背景下，所有電動(dòng)汽車企業(yè)都想獲得一塊屬于自己的蛋糕。
川汽野馬全案代理公司媒體總監(jiān)李紅超在接受記者采訪時(shí)表示：“電動(dòng)汽車是國家發(fā)展保障性汽車，在國家政策影響下，公司一直兼顧著客車與乘用車的雙向發(fā)展，在電動(dòng)車客氣領(lǐng)域研發(fā)、掌握了先進(jìn)的技術(shù)，未來公司也將力爭(zhēng)在此領(lǐng)域取得更大的突破。”
李紅超還表示：“按照國家節(jié)能減排的要求，目前公司已與大連易威電動(dòng)車公司等國內(nèi)外公司合作研發(fā)各型新能源汽車。2010年野馬純電動(dòng)城市客車已進(jìn)入成都、大連、銀川等城市公交市場(chǎng)，目前運(yùn)行狀況都較好。”
未來發(fā)展優(yōu)勢(shì)暫顯不足
“政策補(bǔ)貼為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的發(fā)展平臺(tái)，東方電氣此番攜手蜀都客車，雙方都將獲益不少。”跟蹤研究電動(dòng)汽車行業(yè)的華西證券分析師蔣競(jìng)松在接受記者采訪時(shí)表示：“在合作發(fā)展的模式中，東方電氣與蜀都客車能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展。東方電氣在電動(dòng)客車生產(chǎn)方面技術(shù)積累還不足，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)也不足，而蜀都汽車做為成都的本土企業(yè)，在國內(nèi)市場(chǎng)的影響力方面也顯得不足，在汽車行業(yè)群雄割據(jù)的背景下，與東方電氣的合作將為其突破區(qū)域限制、拓展市場(chǎng)。”
不過，值得注意的是，蔣競(jìng)松同時(shí)也表示，雖然目前國家政策對(duì)新能源利用的補(bǔ)貼力度較大，但目前汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，東方電氣版電動(dòng)客車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍顯不足。“從目前生產(chǎn)銷售情況看，國內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)擁有不少電動(dòng)汽車企業(yè)，這些企業(yè)由于發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，規(guī)模較大，有其自身的銷售渠道、客戶渠道和服務(wù)渠道，形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，在市場(chǎng)占有方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益與市場(chǎng)效益都較大。加之，目前電動(dòng)客車的發(fā)展仍然面臨著技術(shù)的瓶頸，短時(shí)期內(nèi)電動(dòng)客車將較難得到普及。對(duì)此，電動(dòng)汽車行業(yè)短期內(nèi)可能會(huì)不被看好。”
