A 新鮮玩意成小區(qū)“明星”
沒發(fā)動機沒排氣管，擋位只有三個
昨天在南京江寧百家湖西花園小區(qū)，記者見到了張先生購買的這輛江淮牌電動汽車。看上去，這輛銀色的轎車和普通轎車沒啥兩樣，不過打開引擎蓋就會發(fā)現(xiàn)不同之處：這輛車沒有發(fā)動機，只有電機；此外，打開油箱蓋，里面的油箱入口也被電瓶充電接口所取代――因為是純電動汽車，這輛車的“屁股”后面是沒有排氣管的。坐進車內(nèi)，記者看到，和普通轎車不同的是，這輛車的變速箱上只有三個擋：前進擋，停車擋和倒車擋。除了這些，其余所有內(nèi)飾都和普通汽車一樣，空調(diào)、音箱等設(shè)備也是一應(yīng)俱全。
“這輛車能爬25度的坡子，電池充滿電只要8個小時。”這些天，這輛純電動汽車在小區(qū)里成了“明星”，很多鄰居都會跑到車前來看熱鬧。據(jù)張先生介紹，這輛汽車的市場價格15萬多，不過他購車時，國家和安徽合肥當(dāng)?shù)卣a貼了一半多，自己只掏了七萬多一點就把車子買回來了。
張先生介紹說，這輛純電動汽車每充滿一次電能跑到150公里至200公里，最高時速能達到100多公里/小時，不過在高速狀態(tài)下耗電也快，所以此車主要適合在交通擁堵的市區(qū)行駛，對于普通的上班族來說十分合適。“和燃油車相比，電動汽車每百公里的耗電量在14度左右，大約與一升汽油的成本相當(dāng)！要是晚上充電的話，只有3毛多一度，和燒汽油的車比，省了許多錢。”
B 新鮮之余也有“頭疼事”
沒有地方充電，在南京也上不了牌照
不過，“嘗鮮”的車主張先生也有頭疼的事――那就是怎么為這輛車充電。他說，雖然這輛純電動汽車也是用220伏的電壓充電，但需要充電桿，目前他所在的小區(qū)以及城區(qū)還沒有這樣的充電桿。記者采訪了解到，對于這輛純電動汽車，小區(qū)物業(yè)也表現(xiàn)出了支持的態(tài)度。物業(yè)負責(zé)人表示，只要張先生在物業(yè)辦公室附近租個車位，他們可以為張先生專門建一個這樣的充電樁再安裝一個電表，充電的問題就都“搞定”了。
不過目前，張先生只能用接線板從小區(qū)的物業(yè)辦公室一樓接電來給愛車充電。據(jù)了解，在合肥等地，地方政府已經(jīng)或正在推廣在一些停車場、加油站等公共場所安裝帶充電樁的純電動汽車“充電站”，方便車主。
興抖抖買了電動汽車的張先生還碰到了遺憾事――目前他的車在南京無法上牌。張先生說，他只好暫時上了安徽的牌照，但帶來很多不方便，比如年檢要到安徽，就很麻煩。如果可能的話，他還是想盡快把安徽牌照轉(zhuǎn)成南京當(dāng)?shù)嘏普铡?/div>
為什么南京不給上牌？
省交巡警總隊：不在“目錄”不能上牌，目前省內(nèi)沒有推廣政策
據(jù)了解，為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，國家對上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補貼6萬元，上海更是出臺了補貼4萬元免費上牌的“給力”政策。
昨天下午，記者采訪江蘇省交巡警總隊車管處相關(guān)人士獲悉，目前全省(含南京地區(qū))針對純電動汽車沒有出臺相應(yīng)的特別政策。也就是說，和普通車輛一樣，能否上牌主要是看市民所購車輛是不是在國家發(fā)改委發(fā)布的《機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(也就是俗稱的“目錄”)范圍內(nèi)。只要是在范圍內(nèi)的純電動汽車就能像普通車輛一樣上牌，如果不在就沒辦法了。
那么，張先生的純電動汽車為啥在安徽合肥能上牌？對方告訴記者，在合肥等地能上牌是因為有些地方為了支持電動汽車的推廣，會以地方政府或人大的名義出臺相應(yīng)的地方政策法規(guī)，所以純電動汽車在當(dāng)?shù)厣吓剖?ldquo;有法可依”的。因此，也只有在哪里買就在哪里上牌了。
為什么電動汽車難普及？
業(yè)內(nèi)人士：電瓶續(xù)航充電是大問題，目前“性價比”也不如燃油汽車
記者采訪南京汽車行業(yè)資深人士獲悉，目前我國的純電動汽車剛剛起步，也就是近一兩年的事，車型還不多，目前要想在一線城市普及還很難，但在二三線城市稍好一些。其主要原因有以下幾點。
首先，純電動汽車的續(xù)航充電仍然是個大問題?，F(xiàn)在最好的鋰離子電池加上優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，理想狀態(tài)下電池能量也只能達到200瓦；此外，從電池組的壽命來看，理想狀態(tài)下充電次數(shù)在1000次左右，而實際中根本達不到；從充電時間來看，目前國內(nèi)最快充電時間約為10-30分鐘，但不能把電池完全充滿，只能充50%-80%的電以滿足繼續(xù)行駛的需要，會對電池造成損害。
此外，還有一個普及難的原因就是價格。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，如果汽車市場總體價格持續(xù)走低，連豪華車品牌都在不斷降價，這就擠占了小排量節(jié)能車的市場空間。而純電動汽車的售價短時間內(nèi)大幅下降的可能性很小，面臨傳統(tǒng)市場的競爭，雖然有各方的補貼，但和普通車輛相比，價格優(yōu)勢并非那么明顯。相比于這輛純電動汽車，燃油轎車的性能肯定要強很多。所以純電動汽車的“性價比”并沒有看上去的那樣突出。
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