中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)南方都市報(bào)9月3日?qǐng)?bào)道，廣東想打造“東方底特律”，并描繪了一幅美妙的新能源汽車擴(kuò)張藍(lán)圖。8月24日，廣東省人民政府發(fā)文提出，探索新能源車具有商業(yè)性可行的市場(chǎng)推廣模式。
據(jù)悉，2015年，廣東的新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模要達(dá)到5萬(wàn)輛，即將到來(lái)的廣州車展上，也將有數(shù)款新能源汽車發(fā)布。
新能源汽車在珠三角無(wú)縫接駁運(yùn)行
盡管眼下汽車業(yè)庫(kù)存難消，遭遇行業(yè)“極寒”氣候，但國(guó)家政策助推之下，發(fā)展新能源汽車成為汽車業(yè)的“御寒術(shù)”。早前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確到2015年，新能源車型的年產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬(wàn)輛，同時(shí)要求各地政府對(duì)于新能源汽車予以政策以及金融等方面的支持。
廣東正是冀望憑借其技術(shù)和政策的優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展的排頭兵。據(jù)悉，廣東將探索推進(jìn)車電分離、裸車銷售、電池租賃、充換電服務(wù)等模式試點(diǎn)。爭(zhēng)取5年內(nèi)建立以骨干企業(yè)為核心的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，10年內(nèi)建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和品牌影響力均達(dá)到國(guó)際前列的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)，廣東提倡適度超前建設(shè)新能源汽車充電充氣設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在珠三角地區(qū)的無(wú)縫駁接運(yùn)行。
因此，盡管廣州汽車限購(gòu)，但政策卻給新能源車的發(fā)展預(yù)留了廣闊空間。比如，限牌細(xì)則中，新能源車、搖號(hào)、競(jìng)拍比例為1：5：4，新能源車單獨(dú)占據(jù)車牌總量的10%。
如何打消消費(fèi)者的重重疑慮？
就上周結(jié)束的廣州首輪搖號(hào)結(jié)果來(lái)看，政策利好卻沒(méi)有第一時(shí)間得到釋放。8月27日，廣州首次車牌搖號(hào)，新能源車就“遇冷”。按比例，新能源車牌指標(biāo)1090個(gè)，但符合條件的申請(qǐng)者(個(gè)人及單位)卻僅有186個(gè)，絕大部分消費(fèi)者都傾向于選購(gòu)傳統(tǒng)汽車。
有市民表示，目前市面上可供選擇的新能源車品種很少，而且優(yōu)質(zhì)新能源車價(jià)格不菲，再加上沒(méi)有使用經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)心電池容易損壞、維修成本較高，思來(lái)想去，最終還是搖號(hào)拍牌買(mǎi)傳統(tǒng)汽車。
由于相關(guān)實(shí)施細(xì)則對(duì)可走綠色通道的車型設(shè)定了要求，消費(fèi)者可選的車型就更少，“新能源車申請(qǐng)人數(shù)落差之大是可以預(yù)計(jì)的”，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐在接受媒體采訪時(shí)也表示了她的擔(dān)心。
據(jù)了解，廣州細(xì)則中，新能源汽車領(lǐng)域，并非所有的車都能夠參與新能源指標(biāo)搖號(hào)，只有屬于工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車范圍之內(nèi)、節(jié)油率超過(guò)20%的混合動(dòng)力中小客車，才能參與申請(qǐng)10%的搖號(hào)指標(biāo)。
事實(shí)上，以目前最為成熟的新能源技術(shù)的混合動(dòng)力技術(shù)為例，豐田中國(guó)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知率非常低。盡管越來(lái)越多消費(fèi)者知道混合動(dòng)力車，但對(duì)其穩(wěn)定性和技術(shù)先進(jìn)性仍有疑慮。
銷售凱美瑞混合動(dòng)力車型的經(jīng)銷商、廣汽豐田第一店總經(jīng)理黃永江告訴南都記者，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車還處于觀望階段，擔(dān)心混合動(dòng)力的動(dòng)力性不足。
“豐田中國(guó)提出了"雙擎"的概念，電動(dòng)機(jī)輔助汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓消費(fèi)者更易于接受。”一位豐田中國(guó)負(fù)責(zé)人表示。他還提及，消費(fèi)者對(duì)電池的顧慮，可通過(guò)超長(zhǎng)的電池保修期來(lái)打消。
記者觀察
政策紅利未來(lái)顯現(xiàn)
新能源車的推廣和市場(chǎng)培育還需要時(shí)間。
政策的紅利或在未來(lái)才能得到充分顯現(xiàn)。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車市場(chǎng)“遇冷”的情況，是其發(fā)展過(guò)程中必然經(jīng)歷的階段。汽車評(píng)論員張志勇向南都記者表示，“就目前來(lái)看，由于插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的核心技術(shù)一直沒(méi)有突破，加上新能源車的價(jià)格一直偏高，新能源車的市場(chǎng)還不成熟。”
不過(guò)廣東省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上有其自身的優(yōu)勢(shì)。除了擁有良好的政策土壤之外，本土的合資企業(yè)，如廣汽豐田和廣汽本田都擁有成熟的混合動(dòng)力技術(shù)。此外，備受矚目的廣州國(guó)際車展對(duì)于華南市場(chǎng)的消費(fèi)者也有很強(qiáng)的指引作用。據(jù)了解，在今年11月的廣州車展上，謳歌就將引入ILX 1.5L混動(dòng)版車型。
值得注意的是，此次搖號(hào)后，由于新能源車的中簽率達(dá)到百分之百，“這幾天客流量有所增大，其中具有新能源車購(gòu)買(mǎi)意向的客戶也有所增加”，黃永江介紹道。
