據預測，賽歐純電動車有望在廣州車展上市并小批量生產。根據上海通用電動賽歐之前申報曝光的資料來看，賽歐電動車完全采用鋰離子電池驅動車輛，最高輸出功率65千瓦，最大扭矩220牛·米，最高時速可達130公里/小時，在完全充電的情況下，純電動行駛里程達到150公里。此外，根據資料顯示，這款賽歐電動車的電池容量有22千瓦時，充電需要約7個小時，0-100公里的加速只需要13秒。
賽歐電動車由上海通用汽車與PATAC上海泛亞汽車技術中心共同設計開發(fā)，并且整體車身大小、設計都與普通轎車賽歐相似，只是保險杠、尾燈等細節(jié)有所改動。不過引人注意的是，這款賽歐電動車的LOGO還是概念版時所采用的S形設計，而不是雪佛蘭的標志，這表示其身份將有可能是合資自主品牌，但目前上海通用還沒有公開其合資自主計劃。
同樣登上目錄的，還有東風風神DFM7000車型，同樣是一款純電動轎車，有可能是曾亮相北京車展的風神S30EV。東風風神S30EV搭載功率為42kw的永磁同步電機和容量60Ah的鋰離子電池，最高時速可達130公里/時，最大爬坡度超過30%，續(xù)航里程達150公里。而據東風汽車新能源規(guī)劃顯示，其2010年-2015年將分批投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產品技術開發(fā)和產業(yè)化建設。截至2015年，具備純電動汽車的產業(yè)化條件并形成5萬輛的產銷規(guī)模，東風旗下節(jié)能與新能源汽車的產銷量，要占到東風自有品牌乘用車的20%。其中，東風風神新能源車的銷量要占總銷量的25%左右。
不過，目前從實際市場的反應來看，由于基礎設施的極不完備，再加上目前純電動車的高昂成本，即使是純電動車上了目錄有政府補貼，也還僅僅是示范意義大過實際意義，短時間內還難以大面積在市場進行推廣。
