越來(lái)越多的競(jìng)拍者，卻拍出越來(lái)越低的價(jià)格，實(shí)在是耐人尋味。與此形成鮮明對(duì)比的是，10月份上海牌照的拍賣價(jià)格再創(chuàng)新高，達(dá)到了6.67萬(wàn)元。
但除了不斷走低的成交價(jià)之外，新能源車指標(biāo)的申請(qǐng)數(shù)量同樣繼續(xù)減少，10月份單位和個(gè)人合共僅有142個(gè)新能源車指標(biāo)被成功申請(qǐng)。新能源車指標(biāo)持續(xù)遇冷的境況，出乎了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)料。畢竟在一推出限牌政策之際，幾乎所有人都認(rèn)為新能源車會(huì)因此成為眾人追捧的香餑餑。
以豐田為代表的混合動(dòng)力車型雖然在技術(shù)上已相當(dāng)成熟，在國(guó)外也有非常驚人的銷售數(shù)字，相關(guān)廠商以及媒體也不遺余力地為混合動(dòng)力搖旗吶喊，甚至個(gè)別業(yè)內(nèi)人士還發(fā)出了新能源車的春天已經(jīng)到來(lái)的預(yù)測(cè)。
但事實(shí)告訴我們，我們似乎有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀了。
雖然不少消費(fèi)者都已經(jīng)意識(shí)到保護(hù)環(huán)境以及節(jié)油減排的重要性，也了解到混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和前景，但畢竟以混合動(dòng)力技術(shù)為代表的新能源車技術(shù)仍未普及，消費(fèi)者對(duì)使用新能源車的信心也未真正樹立，再加上新能源車未來(lái)折舊和易手等情況仍難以預(yù)料，讓消費(fèi)者選擇新能源車的理由還遠(yuǎn)未足夠充分。
當(dāng)然，車型選擇單一，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯等，也是目前廣州新能源車遇冷的重要原因之一。
但由此我不由得產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)，在廣州如此的政策傾斜下，混合動(dòng)力技術(shù)最為成熟的豐田尚且未能完全得到市民大眾的接受，更何況其他合資品牌，甚至是那些自主品牌呢？
毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車的前景是美好的，但現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，推廣新能源車還任重而道遠(yuǎn)，指望新能源車帶領(lǐng)日系車企迅速走出當(dāng)下困境，更是天方夜譚了。
