日前，吳建中首次正面回應了電動車自燃事件：“美國有911，我們有411，這件事情把我們推到了風口浪尖。”
4月11日下午2點多，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃，引起軒然大波。兩天后，眾泰汽車致函網(wǎng)易汽車，表示眾泰高度重視此事，已由董事長吳建中親自帶隊前往杭州調(diào)查起火原因。
吳建中對之前一些媒體的報道做了澄清，他表示，“事故發(fā)生以后我就帶著技術團隊第一時間趕到了現(xiàn)場。根據(jù)相關資料，包括街頭的監(jiān)控，當時車上有兩名乘客，駕駛員一聽見發(fā)生異常就停下來，乘客是非常從容地離開的。駕乘人員隨后對車進行檢查，這個過程有4到5分鐘，所以并不像傳言所說的看到有人追著喊。”
同時，吳建中鄭重澄清，眾泰朗悅電動車用的是磷酸鐵鋰電池，而不是媒體所說的鉛酸電池。吳建中表示，眾泰在事故發(fā)生后立即進行了一系列的整改，并將在5月底之前在運營車上建立遠程的信息監(jiān)控平臺，對每一臺車運行的技術指標進行監(jiān)控，以更好地控制風險。
近兩年，中國新能源汽車發(fā)展提速，杭州作為新能源汽車的試點城市之一，在今年新增的600輛出租車中，有200輛是純電動出租汽車。首批投入運營的是15輛眾泰朗悅EV和15輛海馬普力馬純電動車。
據(jù)介紹，此次自燃的眾泰朗悅EV在充電模式下最高時速可達120公里，充滿電續(xù)航里程可達200公里。而換電模式下續(xù)航里程可達110公里，換電池時間只需3分鐘左右。
自燃事件發(fā)生以后，在國內(nèi)引起了對新能源技術是否成熟的討論。輿論認為，中國的新能源技術目前還不是非常成熟，還不能適用于出租車這樣高強度運行的車輛。清華大學汽車研究所所長、中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世教授認為：“電動汽車仍處在比較弱小的階段，不應在比較惡劣的條件下使用。電動車還處于一個小學、初中階段，沒到高中。”
受控地放電就是電池，不受控地放電就是炸彈。而此次調(diào)查的重點，就是電池。眾泰汽車表示，新能源汽車在現(xiàn)階段還是新生事物，處于在實踐中不斷完善的過程。吳建中認為：“對新能源汽車自燃的風險控制，目前來說不會多于傳統(tǒng)汽車，風險是可控的。”
自燃事件已經(jīng)發(fā)生了半月有余，事故原因遲遲未公開。據(jù)網(wǎng)易汽車了解，主要原因是因為杭州市電力局與眾泰汽車以及電池的提供方萬向未能在調(diào)查結果上統(tǒng)一意見，因此將調(diào)查委托給一家第三方機構，而該第三方機構已于日前組織了專家團入駐杭州對自燃事件原因展開調(diào)查。據(jù)了解，調(diào)查結果將于5月中旬公布。
