今年全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧的提案，緊緊圍繞汽車問題，他尤其關注我國新能源汽車發(fā)展。
柳崇禧在接受本報記者獨家專訪時說，建議繼續(xù)開展“十城千輛”示范運營項目，這個項目通過示范運營帶動了科技創(chuàng)新，也帶動了新能源汽車的發(fā)展。如果繼續(xù)開展“十城千輛”，應該怎么做？他說：“這個項目取得了一些成績，但是也存在一些問題。很明顯，最大的問題是項目的目標沒有實現(xiàn)，計劃落了空。出現(xiàn)這個結果，不是計劃本身有問題，也不是純粹的技術問題，很大一部分原因是一些地方政府雖然有承諾，但沒有落實。比如，中央的一些補貼措施早就確定了，但地方政府在一些配套政策上，可能到了項目快結束時才出臺，這就是地方政府不作為。另外，一些地方政府的地方保護誤了事，他們首先關注的是能不能用我這個地方產(chǎn)的車，排斥外地車輛排斥。好好的‘十城千輛’被搞成這個樣子，令人痛心。”
柳崇禧并不回避目前新能源汽車存在的問題，但他強調(diào)，新能源汽車的優(yōu)勢同樣明顯，比如電動汽車作為上下班代步工具、城市出租車、市政用車、公務用車的條件已經(jīng)具備。如何擴大電動汽車的使用范圍？柳崇禧認為要進行技術和模式創(chuàng)新。他舉例說，“三電”方面還需要進一步成熟，主要是電池，進一步說，是電池的材料問題。很多人沒注意到，政府往往支持電池組裝企業(yè)，其實攻關電池材料更重要。“電池在5年左右可能會有新突破，中國有沒有實現(xiàn)突破從而引領行業(yè)發(fā)展？完全有可能。”
既然電池的問題在短期內(nèi)難以解決，那么如何在現(xiàn)有條件下創(chuàng)新并解決問題？柳崇禧說：“應從源頭即電池的材料入手，來提高電池性能。此外，通過模式創(chuàng)新，比如車電分離，將電池成本與購車成本分離，不讓消費者來承擔，電池由專業(yè)公司提供租賃，進行維護。還有一個可行的模式，即由租賃公司提供電動汽車租賃業(yè)務，消費者租車來用。據(jù)我所知，今年下半年廣州、北京、上海等大城市在電動汽車租賃方面會有突破，一些企業(yè)已經(jīng)計劃在上海搞電動汽車租賃。”
柳崇禧預測，今年我國個人電動汽車市場不會有明顯突破，因為老百姓還不能承擔較高的成本，以及使用方面的風險。他建議國家在電動汽車配套設施方面進一步加大投入，不應由消費者全部承擔使用成本。
對于汽車與環(huán)境的關系這一社會熱點問題，柳崇禧說：“傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車就是有污染，因為得燒油，這涉及油品質(zhì)量問題。從汽車本身來講，發(fā)實現(xiàn)與環(huán)境的和諧發(fā)展，應該堅決地、毫不動搖地在城市推廣新能源汽車。如果在出租車等領域多上些電動汽車，或許能倒逼出技術升級。”
