新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣試點進入快車道，深圳、上海、唐山、襄樊等25大中城市都獲得了政府財政的大力支持，但經(jīng)濟相對落后的革命老區(qū)等卻仍處于停滯狀態(tài)。據(jù)悉，有關(guān)部門已經(jīng)將建議上報國務(wù)院，為新能源汽車進入革命老區(qū)提供必要支持。
記者從國家財政部網(wǎng)站獲悉，湖北襄樊市作為第三批新能源汽車推廣試點城市，在未來三年內(nèi)，集中推廣1070臺節(jié)能與新能源汽車，最終將獲得國家補貼2.322億元。然而，還有相當(dāng)一部分致力于研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)因未入選試點城市，而無法享受國家補貼。如革命老區(qū)山東臨沂市，盡管有掌握純電動客車技術(shù)的企業(yè)，發(fā)展電動車熱情很高，但因為尚屬非試點城市，電動車推廣存在很大困難。
2009年成立的山東中文沂星電動汽車有限公司，生產(chǎn)的純電動客車已經(jīng)在香港和臨沂、淄博進行運行。
山東中文沂星電動車公司負(fù)責(zé)人表示：“山東中文由于較早進入純電動客車的研發(fā)，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而且從薄利多銷的營銷角度進行市場拓展，生產(chǎn)的純電動客車的價格已經(jīng)達到了國內(nèi)最低水平，即平均一輛車130萬。除當(dāng)?shù)卣a貼30萬外，如果國家還能補貼50萬一輛，公交公司其實只需 50萬就可以買到一輛中文牌純電動客車。”
為中文沂星電動車提供電控系統(tǒng)開發(fā)的北京科技大學(xué)信息工程學(xué)院余達太教授表示，革命老區(qū)不能在此次新能源計劃的推廣中再次落后，而應(yīng)該獲得同等的發(fā)展機會。尤其像中文沂星這樣已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的條件的車企，更應(yīng)該獲得國家補貼政策。
