今天(7月19日)，乘坐825路公交車的市民發(fā)現(xiàn)，這條線路上所有的電動車都在一夜之間集體消失了，今天上陣的都是普通柴油車。這是因為18日中午有一輛825電動車發(fā)生自燃，所幸疏散及時，沒有造成人員傷亡。據(jù)公交公司說，大火是因為一塊電池發(fā)生短路引起的。
825路公交車線路上的電動車是在去年6月投入運營的，一年來，這10輛車運營狀況一直良好。在負責這些電動車維修保養(yǎng)的上海雷博新能源汽車技術有限公司，記者看到了昨天發(fā)生事故的公交車。副總經(jīng)理萬建好說，“這次事故只有一箱電池里邊的一節(jié)電池發(fā)現(xiàn)了故障，所以現(xiàn)在把它拿出來以后呢，我們把連接線接上以后，車子仍然可以繼續(xù)行駛的。”
業(yè)內人士指出，825路電動公交車發(fā)生自燃的原因，和不久前杭州電動出租車自燃的原因如出一轍，都是由于電池短路引起的。而電池短路，專家認為跟外界普遍猜測的氣溫升高關系不大，更可能是由于在電路設計上存在瑕疵。同濟大學汽車學院副院長孫澤昌說：“單體電池的內部短路是在成組設計的時候，和結構設計不太合理有關。”
電動車的電池技術目前尚未成熟完善，是眾所周知的事。不過，讓公交公司和新能源技術公司深感遺憾和后悔的，是事故發(fā)生后處理方式不當，使得原本只是一個電池方面的小故障，最終演變成了一場火災。據(jù)介紹，18日中午11點左右，825路公交車駕駛員在駕駛途中發(fā)現(xiàn)儀表盤異常之后，緊急將車子就近?？吭陂L寧路，將乘客疏散。不久之后，位于駕駛員座位后方兩米處的座位開始燃燒，現(xiàn)場人員試圖采用噴水的方式滅火，但無濟于事。而記者在雷博新能源車技術中心了解到，正是因為使用了水作為滅火的材料，才使得本來可以迅速解決的電池隱患，發(fā)展成為了一場公交車自燃事故。萬建好說：“比如說此次，出現(xiàn)這種現(xiàn)象如果要用干粉滅火器或者二氧化碳滅火器就要好得多，因為大家都知道，電池它本身是帶電的，當水上去以后呢，就會造成電池一連串的反應，就會使得電池故障的面積更大。”
巴士四汽機務部經(jīng)理陳龍霖說，“或者及時一點，把故障電池拉出來，把線路挑斷以后，它也不會發(fā)生這種事。”
由于缺乏經(jīng)驗，水電不相容的常識，就這樣在最緊急的時刻被所有人忽略掉了。巴士四汽公司表示，接下來除了對駕駛員加強培訓之外，他們還將完善車輛上的安全設施。陳龍霖說，“在車輛上面加裝安全設施，就用干粉滅火器對主要的容易發(fā)生起火的地方，通過干粉滅火器的方式來解決。”
