“快看！這車居然沒有尾氣排放管！”一輛輛特殊的公交車開上長安街、駛過天安門，而不留下一點兒煙氣。日前，“90路”純電動公交示范線正式開通運營，這也是長安街上首次“開跑”純電動公交車。今年年內(nèi)，北京計劃再投放50輛純電動公交車。
2008年北京奧運會、殘奧會期間，具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的50輛純電動公交車，作為專用擺渡車，搭載著運動員、記者們穿行在奧運村、媒體村之間，此后陸續(xù)投入公交線路運營。“俺這些電動車，純用電作動力，零排放、無污染，噪音也比普通公交車??！”北京公交集團的電動車師傅談起自己的愛車時，禁不住流露出自豪。
9時32分，記者搭乘的“90路”從北土城站出發(fā)，經(jīng)北中軸路、鼓樓大街、什剎海、北海等地，于10時38分過復(fù)興門駛?cè)腴L安街，后途經(jīng)西單、國家大劇院、天安門、王府井、南新倉文化休閑區(qū)等地，這些最具北京古都風(fēng)貌、時代特點的城市景觀和商業(yè)中心區(qū)，被精心地“串聯(lián)”起來。乘客坐在車中，美景盡收眼底。
坐慣了“喝油”的公交車，而今改乘純電動的，什么感受？“沒燃油味，坐起來還特穩(wěn)！”家住海淀區(qū)五路居的丁鳳岐大爺和老伴一起，全程30公里體驗，感慨不已：“沒有比較，就沒有鑒別。這喝‘電’的公交車，就是好！”
解決北京交通擁堵問題的一個關(guān)鍵，是要大力提高公共交通出行比例，把“公交城市”擺上突出位置，同時，增加公共交通出行的吸引力，使公交暢達(dá)、準(zhǔn)點、舒適，讓更多的人不愛開小車，偏愛坐公交。
為展示首都建設(shè)新風(fēng)貌，同時增加公共交通出行的吸引力，倡導(dǎo)綠色出行，北京公交集團經(jīng)過調(diào)研，把“90路”寫在了發(fā)展“綠色公交”的路線圖上。從延慶的電動出租車，到市區(qū)的電動公交車，北京的純電動汽車試點正在悄然實施。
根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，2020年，我國汽車消耗石油將達(dá)到2.56億噸，約占全國石油總消耗量的67%。而2010年我國石油對外依存度已達(dá)到55%。面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，讓汽車裝上“電”跑起來，無疑是一個重大的戰(zhàn)略選擇。
把電動車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已被納入北京“十二五”規(guī)劃中：未來5年，北京要搭建新能源汽車研發(fā)平臺，特別是推進整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等三大關(guān)鍵系統(tǒng)及關(guān)鍵配件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快純電動汽車和混合動力汽車的研制，加大純電動汽車的示范應(yīng)用力度。為此，北京出臺了一系列購買、使用電動車補貼政策，并將加大政府采購力度，鼓勵和引導(dǎo)金融機構(gòu)為電動汽車推廣應(yīng)用提供信貸、擔(dān)保等金融支持。目標(biāo)是到2015年，使純電動車達(dá)到10萬輛的用車規(guī)模，并以乘用車為主。
由一個換電站到多個充電和換電站點，北京電動車的配套基礎(chǔ)設(shè)施也正快速增加。電動公交車采用的是換電模式，“90路”在北土城公交充換電站“加油”。值班長付剛說，一輛純電動公交車快充2小時充滿電，一次電池快換時間僅為4至5分鐘，最多能跑150公里。目前，北京已建成航天橋、延慶等8座電動車充換電站，而5年后這個數(shù)字會達(dá)到466座，可滿足超過7萬輛電動車的充電需求。
