第二十五屆世界電動車混合動力車和燃料電池車大會于2010年11月4-9日在深圳召開。11月7日，騰訊汽車在大會現(xiàn)場采訪了同濟大學(xué)校長助理兼汽車學(xué)院院長余卓平。
騰訊汽車：磷酸鐵鋁電池是不是目前最佳的電動車解決方案？
余卓平：從以后來講，磷酸鐵鋁電池它可能存在一個慢慢的過渡期，隨著技術(shù)的慢慢突破，可能會有更好的電池技術(shù)出來。從目前來講，我認(rèn)為磷酸鐵鋁電池對于轎車而言已經(jīng)到了可以使用的階段了，所謂“可用”是指從電池的壽命，實際上如果是單電池，它可以達(dá)到充放3000次了，隨著技術(shù)的發(fā)展我想電池組的壽命會很快接近單電池的壽命了，目前來看，電池組的充放電次數(shù)也可達(dá)到1000次了，按照我的計算，從放一次可以跑100公里，那么充放1000次就是10萬公里。那么我們假定電池的價格4萬塊錢，再加上10萬公里需要1萬度電，1萬度電的價格大概是3000塊錢左右，那么這個使用成本就出來了，不過5萬塊錢。
反過來看，如果是汽油車，10萬公里的油6000升油，那么使用成本大概也是5萬塊錢。所以實際上電動車與傳統(tǒng)汽車在商業(yè)上已經(jīng)存在平衡的可能性了，但是我們要用什么樣的方式去平衡，這就是我們要探索新的商業(yè)模式了。目前電動車市場化遇到的最大困難就是價格，你不能讓消費者購買時就要承擔(dān)車輛和電池的全部費用，這樣消費者是很難接受的，本來幾萬塊錢的汽車一下變成十幾萬了，大家也就不愿去購買了。
騰訊汽車：現(xiàn)在我們國家在電池的安全性上有沒有一個保證或標(biāo)準(zhǔn)？
余卓平：雖然現(xiàn)在還沒有一個很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，但實際上將來電池承載和技術(shù)上都會有用電的安全保證，這個標(biāo)準(zhǔn)肯定是要有的，這個必須要保證。我們國家未來肯定會在電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)上出臺很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定我們正在向國外學(xué)習(xí)，剛才歐陽教授也在講我們與國外有差距，實際上國外在這些標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)很系列化了，但我們國家才剛剛起步，一點一點在做。所以通過國際交流對我們的提升是很有幫助的。
