龍頭公司布局新能源
新能源汽車已是大勢所趨，各大公司巨頭已逐步行動，為在未來的新能源汽車領域占有一席之地而紛紛布網(wǎng)。或產(chǎn)業(yè)結盟尋求技術合作，如豐田深化與寶馬在新能源方面的合作，歐寶6月21日宣布加深與雪鐵龍的合作；或借助品牌力量推出電動新產(chǎn)品，如寶馬推出首款純電動車型i3并將于2013年在華銷售，Smart日前發(fā)布了其Fortwo城市車的純電動量產(chǎn)版；或大力投資科技研發(fā)，如力帆近日稱擬投資6.7億元踏足新能源領域，保時捷加大新能源投資。
政策扶持新能源發(fā)展
我國早在92年“八五”規(guī)劃中開始發(fā)展新能源汽車，后列入“863”計劃。2009年至今，“十城千輛”項目成功實施，10年世博會園區(qū)1147輛新能源車超過6個月的成功示范運行。今年，人大代表會上溫總理多次提到“大力培育”“大力發(fā)展”新能源汽車，“十二五”規(guī)劃新能源汽車不限號、不限行等開綠燈措施，新能源公交車正式在武漢、蘇州、內蒙古等地上崗，近日公布的《規(guī)劃》又減免了新能源車的購置稅使購車成本直降10%……一系列政策表明，我國在新能源市場上，將把以往“拿錢換技術”的被動，變?yōu)檎莆蘸诵募夹g籌碼的主動。
在售電動車型銷量喜人
據(jù)統(tǒng)計，在今年第一季度主流車型全球總銷量排行榜中，豐田普銳斯混合動力轎車以24.7萬輛的銷量位列第三。同時，混合動力成為雷克薩斯發(fā)力中國市場的“聚焦點”，雷克薩斯混合動力入門級車型CT200h在華3月份銷量高達1456輛，混合動力車型占雷克薩斯當月銷量的25％，該款月均銷量達到1100輛，而該品牌混動車型RX450H在華銷量亦可觀。新一代凱美瑞混動尊瑞比上一代售價直降6萬元，銷量亦有大幅提高。在純電動技術尚難以突破的時期，混動車型更容易市場化。
百姓接納新能源車型
全球四大會計師事務所之一的德勤于今年第一季度在全球作了電動車消費者調查，結果顯示，半數(shù)受訪的中國消費者認為自己是購買或租賃電動車的潛在嘗新者，而歐洲這一數(shù)字為16%、美國12%、日本4%。近日，騰訊發(fā)布的關于“新能源電動汽車的發(fā)展市場”的網(wǎng)絡調查顯示，政策后80%的消費者愿意買新能源汽車，87%的消費者堅信隨著科技進步電池價格定會降到可接受區(qū)間，81%表示如果價格不是問題，會買純電動汽車?？梢?，中國的消費者對電動車型的認可和接受程度已經(jīng)很高。
與傳統(tǒng)汽車相比，中國車企在新能源技術掌控力方面具備了引導新能源汽車發(fā)展與進步的基本技術條件。中國在全球汽車市場中占有很大比重，加之上述條件的推進，可以預測，中國正大步迎接電動時代！
