中國儲能網(wǎng)訊：紅色的公共自行車已成為杭州一道獨特的風景，而不久之后，杭城街頭將出現(xiàn)另一道美景：電動車租賃。杭州是全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是全國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。
記者從相關部門了解到，截至去年底，杭州市已建成62座充換電站，其12座投入運行的充換電站中眼下有四五個充換電站正在加緊安裝調(diào)試。有關人士透露，這是為了即將開始的純電動汽車租賃做準備。
租賃純電動車車型
類似Smart
目前杭州新能源汽車達1425輛，其中純電動出租汽車200輛，新能源汽車推廣走在全國前列。記者從相關部門獲悉，杭州電動汽車租賃項目，首批將推出100輛試運行。
租賃的車型是有點像Smart的“康迪小電跑”，由浙江康迪車業(yè)有限公司生產(chǎn)。這款車車內(nèi)可坐兩人，后面有個小后備廂。儀表盤上有3個表：即時時速表、電機轉(zhuǎn)速表、剩余電量表。腳下有兩塊踏板，一塊電門、一塊剎車。其余配置則與汽油車一樣，有空調(diào)、電動玻璃窗等。據(jù)浙江康迪車業(yè)有限公司介紹，這款裸車售價是4.3萬。
這款車在金華已經(jīng)有幾百輛上路了，不過金華的這款車用的是鉛酸電池，而即將投放杭州的將用鋰電池。“鋰電池比鉛酸電池體積小、重量輕，充滿電后能跑更長的路程。”浙江康迪車業(yè)有限公司介紹，鋰電池充滿后一次可跑100公里左右，最高時速可達70公里;夏天開空調(diào)的話，滿格電池一次可開85公里左右。
全自動底盤換電技術(shù)
成功開發(fā)
記者從杭州新能源出租汽車有限公司獲悉，租賃的純電動車和純電動出租汽車的電池形狀不一樣。“電動出租車的電池是長方形的，租賃的電動車電池是兩塊扁扁的。”
而杭州市電力局透露，目前已經(jīng)成功開發(fā)應用電動汽車全自動底盤換電技術(shù)，“康迪小電跑”已經(jīng)基本完成了樣車的測試工作。測試包含續(xù)駛里程測試、急加速、轉(zhuǎn)彎、顛簸路等的測試工作，5輛測試車累計行駛超過1萬公里，在安裝有兩塊動力電池時可滿足單次續(xù)駛里程約100公里。
電動汽車全自動底盤換電技術(shù)，使換電時間縮短50%，換電人力成本減少66.7%，同一車型內(nèi)部空間利用率提升30%以上，有效提高了整車結(jié)構(gòu)設計的合理性、換電模式的安全性和換電過程的便捷性。
記者在古翠路電動汽車換電站看到，換電機器人為“康迪小電跑”進行換電。兩臺機器人將帶有真空吸盤的手臂伸向車輛的底盤處，取下兩塊電池，又將同樣規(guī)格的已充滿電的電池安裝上去。整個過程耗時僅為1分多鐘。與大多數(shù)電動汽車的后備廂電池艙不同，此處的電動汽車動力艙皆位于底盤處，不僅有效節(jié)省了車內(nèi)儲物空間，還使配重達到平衡。
杭州已建成62座充換電站
租賃的純電動車即將準備上路了，我們的充換電站能不能跟上腳步呢?據(jù)了解，截至去年底，杭州市已建成62座充換電站，目前已經(jīng)投入運行的共有12座，分布在杭州東南西北各個方位，主要為電動出租車服務，服務時間為每天的6:30—22:30。
今年年底之前，杭州還要新建25個充換電站。“方電池的電動出租車、扁電池的電動租賃汽車都可以進去充電。”杭州新能源出租汽車有限公司的一位工作人員告訴記者。
日前，蕭山首個充換電站在錢江世紀城通電試運行，配設電池位100個，可供4輛車同時充電，每日最多充換電800輛次，屆時能夠滿足可插電混合動力電動汽車和純電動汽車等各類電動車輛充電需求。自此，新能源電動汽車終于“跑”過錢塘江，邁上推廣應用的新里程。
據(jù)了解，蕭山區(qū)今年計劃建設4座電動汽車充換電站，目前已全部開工建設，分別“落戶”在風情大道西側(cè)湘湖景區(qū)入口、錢江世紀城機場高速和市心路交叉口、蕭山區(qū)通惠北路與振寧路交叉口以及蕭山區(qū)110千伏三江變電站北側(cè)。
