國際咨詢公司Frost&Sullivan近日發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，未來一段時(shí)間電動汽車電池組件市場將快速增長，混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池技術(shù)將大行其道。
Frost&Sullivan預(yù)計(jì)，2013年—2015年，隨著鋰離子電池價(jià)格降低和基礎(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，電動汽車電池市場將迅猛發(fā)展。
目前，鋰離子電池使用銅作為陽極、鋁作為陰極；電解質(zhì)是典型的鋰鹽；分離層主要是聚丙烯材料。
Frost&Sullivan預(yù)計(jì)，2008年—2016年，電動汽車電池材料市場收入年均復(fù)合增長率將達(dá)125%，鋰電池陽極材料產(chǎn)量將以每年134%的增速增長，鋰電池分離層產(chǎn)量將以每年129%的速度增長，鋰電池電解質(zhì)及添加劑產(chǎn)量將以每年136%的速度增長。
電池系統(tǒng)的安全性是公眾是否接受電動汽車的一個(gè)關(guān)鍵因素，這是因?yàn)槠囆旭倳r(shí)產(chǎn)生的熱量容易引發(fā)電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致爆炸。因此，隔熱材料和電動汽車的熱管理系統(tǒng)是推廣電動汽車的關(guān)鍵。鋰離子電池由于能量密度高，未來有望取代鎳氫電池應(yīng)用到混合動力和電動汽車上。
未來幾年，電動汽車電池行業(yè)的發(fā)展將受到以下幾個(gè)因素的影響：行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展、產(chǎn)品的全球化、產(chǎn)品的安全性、性能和成本的權(quán)衡、與供應(yīng)商和最終用戶的合作關(guān)系等。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展，電池充電時(shí)間將顯著縮短，一次充電行駛路程將更長，電池能量也將更大。
報(bào)告顯示，2009年，全球共有約50家電動汽車電池化工材料生產(chǎn)商，主要集中在歐美地區(qū)。這些企業(yè)主要為電池生產(chǎn)商、電池組裝商和汽車OEM商提供產(chǎn)品。目前，電動汽車電池市場的價(jià)值鏈由化工材料供應(yīng)商、電池生產(chǎn)商、電池組裝商和汽車OEM商組成。價(jià)值鏈的垂直整合將成為這一產(chǎn)業(yè)的未來趨勢之一。
從全球范圍看，目前亞洲(主要是日本、韓國、中國)是電池化工材料的主要市場，其市場份額占到全球的80%以上。同時(shí)，歐美市場也在迅速發(fā)展，未來將成為電池化工材料的重要市場。油價(jià)起伏不定、城市化進(jìn)程對能源需求的改變、政府對新能源的鼓勵(lì)政策和電池技術(shù)的發(fā)展，都會促進(jìn)電動汽車電池化工材料市場的發(fā)展。
