已投運的石羊場電動汽車充電站 資料圖片
根據(jù)電力部門和成都相關部門公布的規(guī)劃，今年內(nèi)成都將建成3個電動汽車充電站和300個充電樁。在位于府城大道的石羊場電動汽車充（換）電站投運近半年后，本月初，成都電業(yè)局在簇橋和龍?zhí)端缕瑓^(qū)啟動了剩下兩個充電站的建設工作，目前已有90個充電樁進駐了成都主城區(qū)的多個停車場。
新建2個充電站 力爭年內(nèi)完工
本月3日，位于簇橋和龍?zhí)端碌膬蓚€電動汽車充電站同時開工建設，電力部門稱將力爭年內(nèi)完工。
昨日下午，在成都市七里路旁的簇橋電動汽車充電站施工現(xiàn)場，成都商報記者看到，用于放置設備的機房已完成主體工程?，F(xiàn)場負責人張先生介紹說，今年6月投運的石羊場電動汽車充（換）電站有12個充電樁，新建的兩個充電站的面積和規(guī)模都要小些。其中，簇橋電動汽車充電站占地面積約4畝，預計修建3個充電車位。該站修建完成后，將與旁邊的公交車站配合，供電動公交車充電使用。
已有90個充電樁到位
按照之前相關部門的規(guī)劃，今年內(nèi)成都將建成3個電動汽車充電站和300個充電樁。而在2010~2012年間，省電力公司將全面實施成都電動汽車充電設施系統(tǒng)建設，規(guī)劃總投資不少于45億元，建設充電站不少于20座，換電站不少于20個，充電樁不少于1000個，集中監(jiān)控中心1座；同時，專項投資10千伏及以下配電網(wǎng)絡建設與改造，為充電設施系統(tǒng)的接入創(chuàng)造條件。
在“武侯新城”地下停車場里，5個飲水機大小的充電樁高約1.7米,底座上是白色的樁身。樁身前面左側是個方形的顯示屏,右側則有兩個出入口，一個是插卡口，另一個是打印口。“把充值卡插進去，通過顯示屏選擇充電的度數(shù)或者金額，完成充電后會自動打出收銀條。”據(jù)成都市電業(yè)局工作人員介紹，整個充電過程最多不超過4小時，具體情況要看電動汽車的車型而定。據(jù)成都電業(yè)局透露，目前已有90個充電樁在五城區(qū)及高新區(qū)就位。
記者調查
成都暫無家用電動汽車出售
充電站只有電動公交車在用
隨著電動汽車充電站和充電樁的陸續(xù)開建和投運，電動汽車越來越受關注。但據(jù)成都商報記者走訪，成都市場目前尚無家用電動汽車出售，已投運的石羊場充電站也只供市內(nèi)僅有的10輛電動公交車充電使用。
成都市場還沒有家用電動汽車銷售
今年，成都市政府出臺了《關于扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，根據(jù)規(guī)定，個人購買本地產(chǎn)電動汽車，將享受4000元~60萬元不等的財政補貼，且以后還有望增加。
成都商報記者調查發(fā)現(xiàn)，雖然充電站、充電樁等設施建設紅火，但目前成都汽車市場上還沒有電動汽車銷售。四川汽車工業(yè)集團有限公司常務副總經(jīng)理曹國棟告訴成都商報記者，2012年電動出租汽車投入運營，M72迷你休閑電動汽車也有望銷售。比亞迪公關一部經(jīng)理徐安稱，短期內(nèi)沒有在成都推廣電動汽車的計劃。據(jù)川物汽車進出口貿(mào)易公司眾泰4S店的銷售人員介紹，眾泰推出的新能源汽車2008EV目前只在其他省份有售，成都市場還沒有銷售。
消費者對新能源汽車仍有顧慮
“如果沒有補貼，新能源車的價格仍然偏高。”有意購買新能源汽車的王先生告訴成都商報記者，他算過一筆賬，比亞迪F3DM雙模電動車和比亞迪F3普通車型的價格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計算，每年電動汽車可節(jié)省油費約5000元，10年可省油費5萬元。他說,新能源汽車對汽車使用頻率不高的用戶而言，節(jié)省的費用并不明顯，如果是每年行駛10萬公里以上的用戶，節(jié)約的費用會相對明顯得多。
成都商報記者昨日對讀者進行的調查顯示，大部分消費者表達了對電動汽車的多重顧慮，他們還不太清楚電動汽車和傳統(tǒng)汽車在使用成本、實際性能方面的優(yōu)劣。在消費者不愿意接受電動汽車的若干理由中，續(xù)航里程太短排在首位，其次為充電麻煩，技術不夠穩(wěn)定可靠，而價格則排在第五的位置。
