CarbonBrief網(wǎng)站持續(xù)追蹤疫情對(duì)中國能源需求和碳排放的影響。春節(jié)假期以后的電力煤耗和工業(yè)產(chǎn)出（14天平均）遠(yuǎn)低于歷年通常水平，其中包括：
——發(fā)電廠的煤炭消耗量下降：36%
——主要鋼鐵產(chǎn)品的開工率下降：15%以上，而粗鋼產(chǎn)量幾乎沒有變化
——最大煤炭港口的煤炭吞吐量下降：29%
——焦化廠利用率下降：23%
——基于衛(wèi)星觀測的NO2水平降低：37%
——煉油能力利用率下降：34%
控制冠狀病毒的措施已經(jīng)導(dǎo)致主要工業(yè)部門的產(chǎn)量減少了15%到40%。2019年同期中國排放約8億噸二氧化碳，而過去四周內(nèi)中國二氧化碳排放量大約已經(jīng)減少25%。這意味著迄今為止，新冠病毒可能導(dǎo)致二氧化碳排放量減少了2億噸，但只會(huì)使全年排放數(shù)據(jù)減少1%左右。中國在所有主要的二氧化碳排放行業(yè)存在著巨大的產(chǎn)能過剩，這意味著如果有需求的話，停產(chǎn)后的產(chǎn)量和排放量可以迅速反彈。國際能源署（IEA）和石油輸出國組織（OPEC）的初步分析顯示，疫情的影響可能使今年1-9月全球石油需求減少0.5%。
中國和其他國家為控制病毒而采取的措施也對(duì)航空運(yùn)輸量產(chǎn)生了巨大影響。行業(yè)數(shù)據(jù)提供商OAG報(bào)告稱，與1月20日開始的一周相比，過去兩周中國國內(nèi)出發(fā)的國際航線運(yùn)力減少了50-90%，國內(nèi)航班的運(yùn)力減少了60-70%，這意味著在過去兩周內(nèi)，航班停飛和取消已將全球客運(yùn)航班的二氧化碳排放量減少了約11%。
