聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會日前發(fā)布的一份研究報告指出，全歐洲和加拿大地區(qū)公路鐵路網(wǎng)、港口、機場及內(nèi)陸水運航道等關鍵基礎設施正面臨氣候變化加劇所帶來的空前風險。
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會表示，西班牙剛剛經(jīng)歷了數(shù)十年來最嚴重的暴風雨雪，橋梁被毀、公路和鐵路中斷、沿海地區(qū)有多座城鎮(zhèn)被完全淹沒。據(jù)估計，英國與極端降雨和洪水等其他氣候事件相關的花費，可能從2010年的5000萬英鎊，上升至2040年的5億英鎊。歐盟未來用于橋梁防洪的費用則可能超過每年5億歐元。
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會指出，盡管形勢嚴峻，但歐洲各國及加拿大對于改造交通系統(tǒng)以適應氣候變化風險仍然重視不夠。這些國家絕大部分交通基礎設施都是以20世紀的氣候樣本設計，因而識別極端氣候事件發(fā)生時的薄弱環(huán)節(jié)至關重要。
聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會專家通過10年的細致工作，借助數(shù)字地圖等工具，列出了需要上述區(qū)域國家重點關注的一些領域。
一是大幅降水與極端暴風雨所引發(fā)的洪水，此類災害給所有交通方式造成了威脅。主要路網(wǎng)動脈、鐵路網(wǎng)絡，以及歐洲主要河流多瑙河、萊茵河、易北河、波河（位于意大利北部）、第聶伯河、頓河及伏爾加河流域人口最為稠密、經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)尤其需要重視。加拿大易受洪水影響的關鍵交通網(wǎng)則主要位于不列顛哥倫比亞沿海地區(qū)，包括溫哥華和魯珀特王子港，這是加拿大東部通往亞洲的重要門戶。
二是海平面上升及浪涌，可能導致海水侵蝕，使海濱公路、鐵路、海港和機場等關鍵的沿海交通基礎設施面臨風險。預計到2100年，超過60%的歐盟海港可能面臨運轉受阻、基礎設施及船只遭到破壞等嚴重威脅。其中，擁有500多個港口、運輸量占到全球貨運量15%的北海沿岸地區(qū)尤其脆弱。海平面上升以及夏季海冰融化加劇，預計還將影響整個北部及北極海岸線。
三是氣溫上升將導致熱浪增加，夏季更加干旱炎熱，會使公路路面損毀、橋梁受損、增加山區(qū)山體滑坡的風險。這方面尤其需要引起注意的地區(qū)包括法國東南部、意大利、西巴爾干、葡萄牙、西班牙、希臘和土耳其，以及挪威、瑞典和芬蘭等北歐國家。對主要鐵路網(wǎng)來說，高溫引發(fā)的危機包括鐵軌變形和被迫限速等，這方面地中海國家西班牙、意大利和法國，以及北歐和克羅地亞的風險較高。同時，氣候變暖還可能導致內(nèi)陸航道行駛風險增加，對客運和貨運產(chǎn)生嚴重影響，這在部分中歐國家已經(jīng)是一個棘手問題。
四是多年凍土融化將給歐洲和加拿大北極地區(qū)的公路和鐵路基礎設施帶來嚴重影響。
報告最后強調(diào)，各國分享經(jīng)驗將有助于探索最佳應對方式，各國需要公開交通路網(wǎng)和主要節(jié)點的地理數(shù)據(jù)，尤其是重要的跨國運輸通道，并將所有道路基礎設施信息列入地理信息系統(tǒng)，從而共同對交通基礎設施的技術要求作出更新和修改，以應對氣候變化威脅。
