毫無(wú)疑問(wèn)，印度是世界上最大的新興電池市場(chǎng)之一，但缺乏制造設(shè)施意味著2019年印度不得不進(jìn)口價(jià)值12億美元的鋰離子電池。
去年1月1日至11月30日，印度進(jìn)口了7.13億塊鋰離子電池，這一產(chǎn)品的進(jìn)口在三年內(nèi)翻了一番多。 據(jù)新聞機(jī)構(gòu)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度聯(lián)邦科學(xué)部將這些數(shù)據(jù)交給了該國(guó)下議院的部長(zhǎng)們。
2016年，印度進(jìn)口了1.75億塊鋰電池，次年購(gòu)買了3.13億塊，2018年增至7.12億塊。大多數(shù)鋰離子電池來(lái)自中國(guó)、日本和韓國(guó)。
建立供應(yīng)鏈
為了促進(jìn)鋰離子電池的內(nèi)部制造，2019年3月，印度聯(lián)邦內(nèi)閣批準(zhǔn)了“動(dòng)力電池和電池儲(chǔ)能國(guó)家計(jì)劃（National Mission on Transformative Mobility and Battery Storage programme）”。該計(jì)劃包括到2021-2022年實(shí)現(xiàn)千兆規(guī)模電池制造(包括集成電池制造)的路線圖。
在過(guò)去的幾個(gè)月里，印度已經(jīng)宣布了一系列的電池生產(chǎn)設(shè)施。
上個(gè)月，有報(bào)道稱，印度企業(yè)塔塔集團(tuán)(Tata Group)計(jì)劃投資1.13億美元建造一座2億Wh的工廠，根據(jù)國(guó)內(nèi)和全球需求，該工廠有可能擴(kuò)大至20億Wh。 同月，汽車零部件制造商品尼高工業(yè)(Pinnacle Industries)在印度馬哈拉施特拉邦完成了一個(gè)鋰離子電池組裝廠，該廠與中國(guó)的星恒電源公司(Phylion Battery Company)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰離子電池組。
10月份，AEPPL（由印度古吉拉特邦政府同日本鈴木、東芝和電裝三家公司共同成立）宣布計(jì)劃在古吉拉特邦（艾哈邁達(dá)巴德縣）建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。
印度最大的鉛酸蓄電池制造商Exide工業(yè)公司正在印度古吉拉特邦的一家工廠生產(chǎn)鋰離子電池，該工廠是通過(guò)與總部位于瑞士的Leclanché公司成立的一家合資企業(yè)，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)印度蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
去年1月，國(guó)有企業(yè)巴拉特重型電氣有限公司(Bharat Heavy Electrical Limited)宣布，它正在與LIBCOIN談判，以建造印度第一座鋰離子電池超級(jí)工廠——1GWh，最高可達(dá)30GWh。 LIBCOIN是一個(gè)由馬格尼斯、杜加爾家族信托和收費(fèi)CCCV組成的財(cái)團(tuán)。
從2025年開(kāi)始，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在印度鋰離子電池需求增長(zhǎng)中占據(jù)相當(dāng)大的份額，印度政府承諾出資14億美元，到2040年使印度成為最大的電動(dòng)汽車制造中心之一。
（中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì) 楊柳譯）
