當(dāng)前，從全球氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)來(lái)看，韓國(guó)和日本仍然是氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的主力軍，中國(guó)正在加緊追趕。據(jù)外媒報(bào)道，2019年全球氫燃料電池乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，超過(guò)7500輛，同比增長(zhǎng)約90%。
據(jù)悉，這些氫燃料電池乘用汽車(chē)主要由韓國(guó)的現(xiàn)代NEXO和日本的豐田Mirai。其中2019年現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為4818輛，豐田Mirai銷(xiāo)量2407輛。另外，本田Clarity氫燃料電池汽車(chē)也貢獻(xiàn)了349輛的不俗成績(jī)。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，2019年我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為2737輛，同比增長(zhǎng)79.2%，也表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)主要以商用車(chē)為主，幾無(wú)乘用車(chē)，且國(guó)內(nèi)氫燃料電池商用車(chē)車(chē)企分布較為廣泛，多數(shù)車(chē)企產(chǎn)量仍有限。
可以看出，目前韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田是全球氫燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)的佼佼者，而國(guó)內(nèi)在這一塊仍有較大差距。
據(jù)了解，2019年韓國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量躍居全球第一。與氫燃料電池汽車(chē)出貨量相匹配的是氫燃料電池出貨量，據(jù)悉2019年韓國(guó)氫燃料電池出貨量為408MW，超過(guò)美國(guó)382MW和日本的245MW，而中國(guó)氫燃料電池出貨量為128MW。
值得注意的是，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)并不只滿(mǎn)足于在氫燃料電池乘用車(chē)銷(xiāo)量上的遙遙領(lǐng)先，其對(duì)中國(guó)氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)也有所垂涎。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，近日四川現(xiàn)代已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國(guó)法人獨(dú)資，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車(chē)企業(yè)。
上月中旬，現(xiàn)代汽車(chē)株式會(huì)社副社長(zhǎng)李仁哲在電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上就表示，現(xiàn)代汽車(chē)將在中國(guó)四川工廠生產(chǎn)氫燃料整車(chē)，進(jìn)行本土化的研發(fā)，加深與中國(guó)合作伙伴進(jìn)行氫燃料的資源互補(bǔ)，并通過(guò)租賃的模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和落地。據(jù)李仁哲透露，現(xiàn)代汽車(chē)將在2030年完成在中國(guó)投放1000輛氫燃料汽車(chē)。
