繼2016年第三季度、2018年第三和第四季度、2019年第三季度之后，特斯拉迎來其第五個(gè)盈利季度。
特斯拉公布其2019年第四季度及2019全年的營(yíng)收數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2019年第四季度營(yíng)收達(dá)73.84億美元，同比增長(zhǎng)2%，凈利潤(rùn)1.05億美元，相比上年的1.4億美元下滑25%。
與此同時(shí)，特斯拉第四季度的自由現(xiàn)金流也達(dá)到了10.1億美元，超過4.295億美元的市場(chǎng)預(yù)期。
得益于第四季度的表現(xiàn)，2019全年特斯拉營(yíng)收達(dá)246.78億美元，相較于2018年的214.6億美元，同比增長(zhǎng)15%，凈虧損8.62億美元，同比2018年虧損9.76億美元有所收窄。
2019年全年，特斯拉的自由現(xiàn)金流達(dá)到10.8億美元。截至2019年12月31日，特斯拉賬面現(xiàn)金為67.8億美元，較2019Q3末增長(zhǎng)近10億美金。
具體在交付方面，特斯拉2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的近10.5萬的車輛產(chǎn)量和創(chuàng)紀(jì)錄的約11.2萬臺(tái)車輛交付。其中，ModelS/X19475輛，環(huán)比上11%；Model3交付92620輛，環(huán)比上漲16%。
2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬輛，未達(dá)成40萬輛的交付目標(biāo)，但同比2018年依然實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的增長(zhǎng)。
在這其中，值得一提的是Model3的市場(chǎng)表現(xiàn)。該車型全年交付量達(dá)300885輛，占比高達(dá)81.8%?？梢哉f，該款較低售價(jià)的車型在助特斯拉快速打開市場(chǎng)中功不可沒。尤其在第四季度，Model3降價(jià)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求，車輛平均庫(kù)存時(shí)間僅為11天，比第三季度足足縮短6天。薄利多銷，該款車也直接導(dǎo)致特斯拉在第四季度出現(xiàn)“營(yíng)收增長(zhǎng)2%，凈利下滑25%”的局面。
但就從目前種種看，特斯拉似乎要把“主打Model3”的低價(jià)策略進(jìn)行到底。據(jù)悉，特斯拉在2020年還將加大Model3的交付量。由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新車的需求比較強(qiáng)，特斯拉現(xiàn)已決定進(jìn)一步利用現(xiàn)有設(shè)施增加Model3的產(chǎn)能。
由Model3做主力車型，加上其將在第一季度開始交付ModelY，特斯拉將2020年的交付目標(biāo)訂為50萬輛。
據(jù)悉，目前ModelY電動(dòng)汽車已經(jīng)在美國(guó)加州弗利蒙特工廠提前投產(chǎn)，該工廠2020年一季度末就會(huì)開始交付ModelY。此外ModelY也已經(jīng)在上海工廠投產(chǎn)。
那么特斯拉的2020年目標(biāo)能否突破呢？
2020年1月3日，特斯拉官方宣布將國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格由35.6萬元下調(diào)至32.3萬元，在接受2.5萬元新能源汽車補(bǔ)貼后，國(guó)產(chǎn)Model3的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)跌破30萬元。
2月3日，特斯拉與寧德時(shí)代合作，這意味國(guó)產(chǎn)Model3售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。
也就是說，特斯拉戰(zhàn)略上在由Model3打前鋒，將中國(guó)市場(chǎng)作為其銷量增長(zhǎng)的引擎。
這種策略極為高明。但眼下的中國(guó)正爆發(fā)病毒疫情，這在一定程度上或讓特斯拉在實(shí)現(xiàn)“宏大目標(biāo)”上多些波折。
在高管與投資者的電話會(huì)議上，特斯拉表示，由于擔(dān)心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時(shí)關(guān)閉上海超級(jí)工廠，此舉或?qū)⑼七t國(guó)產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)與交付。
同時(shí)，特斯拉正在積極幫助中國(guó)度過災(zāi)難。特斯拉官方稱，將捐助500萬元人民幣用于協(xié)助中國(guó)應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒疫情，同時(shí)，特斯拉中國(guó)區(qū)將劃撥500萬元人民幣預(yù)算，補(bǔ)貼中國(guó)車主在疫情期間使用超級(jí)充電站的費(fèi)用。
