據(jù)外媒報道，博世集團(tuán)董事會主席兼CEO沃爾克馬爾·鄧納爾（Volkmar Denner）表示，目前全球汽車產(chǎn)量已達(dá)到峰值，博世計劃投入10億歐元（約合人民幣76.95億元），用于電動車、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)。
2019年，博世集團(tuán)的稅前利潤跌至30億歐元（約合人民幣230.84億元），于是博世開始進(jìn)行大幅調(diào)整，以確保公司能夠在內(nèi)燃機(jī)車下行的趨勢中另辟蹊徑，在電動車領(lǐng)域取得一席之地。
近日，鄧納爾在斯圖加特的媒體通氣會上的發(fā)言中表示：“全球汽車產(chǎn)量很可能已達(dá)到了峰值?！彼A(yù)計，汽車需求量仍將不足，并且在2025年前，全球汽車產(chǎn)量不會出現(xiàn)增長。
據(jù)彭博社透露，到2025年，電動車銷量將堅持攀升，其中，中國電動車銷量將處于遙遙領(lǐng)先的位置，預(yù)計當(dāng)年的電動車銷量將達(dá)到汽車總銷量的48%。根據(jù)博世2019年的財報顯示，近年內(nèi)，中國等主要汽車市場的銷量將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
澳大利亞的汽油、柴油車銷量已連續(xù)下滑21個月，而在過去的一年內(nèi)，其電動車銷量卻翻了一倍。有市場分析師表示，越來越多的購車者在等待車企發(fā)布更多的新款電動車型，來置換手頭的舊車。
由此可見，全球汽車業(yè)都在向電動化和移動出行轉(zhuǎn)型。博世正是預(yù)測到這一趨勢，于是也將重心從傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向新型的、清潔的電動車行業(yè)。鄧納爾表示，公司已經(jīng)削減了內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，未來會將更多的重心轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)與智能網(wǎng)聯(lián)，而該轉(zhuǎn)型將對就業(yè)率造成重要的影響。“制造一款柴油噴射系統(tǒng)需要十名工人，而制造一個汽油系統(tǒng)和一臺電機(jī)則分別需要三名工人和一名工人?！彼f。
然而，特斯拉或?qū)椴┦缼硇碌摹笆锕狻?。眼下，特斯拉正計劃在德國柏林勃蘭登堡建立新的電動車工廠及流水線。該工廠將于今年施工并在2021年交付電動車。鄧納爾認(rèn)為，新工廠或?qū)椴┦缼硇碌臉I(yè)務(wù)機(jī)遇。（編譯/汽車之家 翁萌）
