中國儲能網(wǎng)訊：在長達100多年的發(fā)展歷程中，悍馬曾經(jīng)讓無數(shù)軍迷、車迷和越野迷為之傾倒，其中也包括著名影星施瓦辛格。1999年，通用汽車花重金將悍馬收入囊中，但好景不長，定位小眾加上油耗過大，悍馬受到越來越多環(huán)保主義者的質(zhì)疑和指責(zé)，全球金融危機爆發(fā)之后，通用更加無力支撐，四處尋求“接盤俠”無果，一度鬧得沸沸揚揚的四川騰中重工收購案也以失敗告終，2010年，悍馬正式離開了汽車市場這個大舞臺。
近日，據(jù)外媒報道，通用汽車將在2022年初生產(chǎn)一款名為悍馬的純電動皮卡，在GMC品牌內(nèi)銷售?！凹冸妱悠たㄔ谥袊酥寥虻氖袌銮熬岸驾^好?！?全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，悍馬的回歸，應(yīng)該會重新燃起一部分汽車消費者的購買熱情。
雖然才過去短短的十年，但全球汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，悍馬回歸的意義何在？
其實在去年10月，悍馬“復(fù)活”的消息就被《底特律新聞》曝出，報道稱，通用汽車計劃從2021年底開始，在底特律的哈姆特拉馬克工廠建造一批新的高端純電動皮卡和SUV，而內(nèi)部人士透露，一款以“悍馬”為名的硬派吉普式皮卡，或?qū)⒊蔀橥ㄓ闷囈幌盗屑冸妱悠たê蚐UV產(chǎn)品序列的第一款。
《底特律新聞》毫不客氣地指責(zé)這一做法：“請不要復(fù)活悍馬，這個品牌有毒?！痹谒麄兛磥?，通用集團認為新增一個品牌就能解決目前發(fā)展問題的想法非常天真，當(dāng)下最緊迫的任務(wù)是專注于更少的品牌，提供更強大的產(chǎn)品線。與其興師動眾地重塑悍馬，不如把有限的時間和精力花費在凱迪拉克品牌上。
不過，考慮到電動皮卡正在成為全球消費的新熱潮，悍馬“復(fù)活”或許還是有希望給通用帶來新增長點的。崔東樹表示，相較于過去傳統(tǒng)動力的大排量車，電動皮卡擁有自身的優(yōu)勢，例如符合節(jié)能減排的大趨勢，以及動力強勁等，市場前景值得看好。
從全球汽車消費市場來看，皮卡本身也上升勢頭強勁：2019年，在美國車市整體下行的狀態(tài)下，皮卡市場總銷量達到了311.4萬輛，同比增長5.4%，創(chuàng)下近3年來的新高，而中國皮卡市場同樣在乘用車銷量下滑超過四個百分點的大背景下，以35.8萬輛的累計終端銷量實現(xiàn)了同比1.3%的增長。從國家先后發(fā)布的一系列促汽車消費政策來看，“解禁”皮卡是大勢所趨。
披上皮卡的外衣，換成綠色的“心臟”，重生的悍馬前途究竟如何？你期待嗎？
