加拿大《環(huán)球郵報(bào)》12月23日?qǐng)?bào)道，通用汽車位于安大略省奧沙瓦的組裝廠如期關(guān)閉，該廠失業(yè)工人和工會(huì)極力呼吁政府接管工廠并生產(chǎn)電動(dòng)汽車。分析人士指出，汽車制造業(yè)正面臨銷量放緩、貿(mào)易爭(zhēng)端、向電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車轉(zhuǎn)型的成本高昂等不利因素。奧沙瓦工廠、乃至整個(gè)加拿大汽車制造業(yè)的發(fā)展前景都不清晰。為求生存，必須做好準(zhǔn)備，在新一代制造中爭(zhēng)取一席之地。
行業(yè)機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions總裁麥凱布（Joe McCabe）認(rèn)為，加拿大正面臨非常艱巨的任務(wù)，但如果能聚焦新一代行業(yè)革命，即電動(dòng)化和自動(dòng)化，將會(huì)獲得更強(qiáng)大、更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更可持續(xù)的發(fā)展。
麥凱布稱，目前，加拿大傳統(tǒng)汽車制造業(yè)即使沒有衰落，也只是勉強(qiáng)維持現(xiàn)狀。過去幾年內(nèi)，福特公司的奧克維爾工廠裁員，菲亞特·克萊斯勒的溫莎工廠關(guān)閉，通用汽車的奧沙瓦組裝廠關(guān)閉。他認(rèn)為，大規(guī)模投資的最佳選擇應(yīng)該是一家新公司，可能來(lái)自中國(guó)，正在尋找北美立足點(diǎn)。但吸引新工廠安家需要花大價(jià)錢和大力氣：“制造商需要得到激勵(lì)，才會(huì)愿意把旗幟樹在這里?！?
總部在中國(guó)的德昌電機(jī)曾在2017年末允諾在安省投資3.5億加元購(gòu)買設(shè)備增加產(chǎn)能，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車零件，為此安省同意投入2410萬(wàn)加元。比亞迪公司也承諾將在安省生產(chǎn)電動(dòng)巴士，但未透露財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。
與此同時(shí)，美國(guó)投資近期很難到來(lái)。汽車研究中心（the Center for Automotive Research）副總裁迪杰可（Kristin Dziczek）認(rèn)為，鑒于當(dāng)前政治環(huán)境，美國(guó)方面的任何境外投資都會(huì)受到審查。
此前，通用汽車曾允諾出資1.7億加元將奧沙瓦的組裝廠改建為零部件生產(chǎn)廠，并在該廠建造一條車道，用于測(cè)試電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車，但未對(duì)今后的汽車生產(chǎn)作出任何承諾。
據(jù)加拿大Unifor工會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車銷量?jī)H占全加汽車銷量的5%。但這無(wú)疑是一個(gè)日益緊迫的命題。管理咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)預(yù)計(jì)，到2022年，全球汽車制造商將在開發(fā)設(shè)計(jì)和資本支出上耗資2550億美元，推出約207款電動(dòng)汽車。
通用公司宣布在美國(guó)俄亥俄州投資23億美元興建一座電池廠，并在底特律投資數(shù)十億美元生產(chǎn)全新的電動(dòng)皮卡車。
豐田公司在加拿大的電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到10.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)77%。該公司表示，RAV4和雷克薩斯RX的混合動(dòng)力車型已占其加拿大產(chǎn)量的20%以上，雷克薩斯NX混合動(dòng)力車型也將于2022年啟動(dòng)生產(chǎn)。豐田加拿大公司副總裁斯波拉德(Stephanie Pollard)表示:“我們?cè)谠O(shè)備上進(jìn)行了巨大投入，以便生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”
加拿大Unifor工會(huì)主席迪亞斯(Jerry Dias)表示，為推動(dòng)安省汽車行業(yè)健康發(fā)展，政府需要和行業(yè)合作，吸引新一代汽車組裝?，F(xiàn)在，所有汽車公司都在討論不可避免的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的確是不可避免的。問題在于，加拿大在轉(zhuǎn)型中扮演怎樣的角色。
來(lái)源：駐多倫多總領(lǐng)館經(jīng)商室
