為了彌補(bǔ)取消電動(dòng)車汽油稅帶來(lái)的收入，美國(guó)越來(lái)越多的州開始尋求新的稅收來(lái)源，新的一年電動(dòng)車主將會(huì)面臨新的收費(fèi)。
新的或更高的注冊(cè)費(fèi)將在本周三對(duì)至少8個(gè)州的電動(dòng)汽車車主生效。美國(guó)大多數(shù)州將首次對(duì)不使用汽油的汽車、SUV和卡車征收特別費(fèi)用，這是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)榫G色技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)與美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)和維修的日益增長(zhǎng)需求相交互。
在夏威夷，費(fèi)用將是50美元；堪薩斯州，100美元；阿拉巴馬州和俄亥俄州，200美元。
盡管2018年電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車在新車銷量中所占比例不到2％，但預(yù)計(jì)在未來(lái)十年中，其市場(chǎng)份額將大幅增長(zhǎng)。州政府官員希望新的收費(fèi)政策將至少?gòu)浹a(bǔ)部分損失的汽油稅收入，這對(duì)他們的公路和橋梁項(xiàng)目至關(guān)重要。
對(duì)電動(dòng)汽車收費(fèi)是2020年生效的法律條款所反映的幾種社會(huì)趨勢(shì)之一。
到目前為止，聯(lián)邦政府和一些州一直鼓勵(lì)人們購(gòu)買電動(dòng)汽車。但是，對(duì)特斯拉（TSLA.US）和通用汽車（GM.US）生產(chǎn)的一些最受歡迎的車型，正在逐步取消聯(lián)邦稅收抵免，一些州也在改變政策。
以伊利諾伊州為例，該州曾以35美元的價(jià)格提供兩年期的電動(dòng)車牌照，這比其98美元的基本年費(fèi)有相當(dāng)大的折扣。根據(jù)一項(xiàng)同時(shí)提高注冊(cè)費(fèi)和燃油稅的法律，電動(dòng)汽車車主將不得不支付新的基本年費(fèi)148美元，外加100美元以抵消燃油稅的損失。
阿拉巴馬州新增了針對(duì)電動(dòng)汽車收費(fèi)200美元，針對(duì)插電式混合動(dòng)力車收費(fèi)100美元，該收入的四分之三將用于資助州和地方的道路和橋梁建設(shè)。下一季度將為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施撥款，而一旦電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車超過(guò)該州所有車輛的4％，該補(bǔ)貼將終止。
運(yùn)營(yíng)網(wǎng)站EV Adoption的加州行業(yè)分析師Loren McDonald說(shuō)，由于平均通勤距離因車主而異，因此很難為電動(dòng)汽車設(shè)定普遍公平的費(fèi)用。
McDonald說(shuō)：“各州對(duì)此的收費(fèi)政策實(shí)際上是非常合理的?！彼赋觯行┦召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于車主可能要付的燃油稅。
其他在2020年生效對(duì)電動(dòng)汽車新收費(fèi)或更高收費(fèi)的州，包括愛荷華州、俄勒岡州和猶他州。占美國(guó)電動(dòng)汽車總銷量近一半的加州，將從7月1日起對(duì)新型“零排放”汽車收取100美元的費(fèi)用。
