據(jù)外媒報道，作為一家可持續(xù)能源初創(chuàng)公司，Nawa Technologies推出了一款混合鋰離子電池，它將通過使用“超級電容器”來回收制動能量。雖然目前這家公司只為一輛原型電動摩托車配備了這種技術(shù)，但它表示該技術(shù)可以應(yīng)用于到任何一種電動汽車中。
當(dāng)?shù)貢r間周五，Nawa Technologies發(fā)布了一款受賽車啟發(fā)的電動摩托車，名為Nawa Racer，其行駛里程明顯優(yōu)于其他電動摩托。原型車看起來非?？崆揖呶磥砀小τ陔妱幽ν衼碚f，Nawa Racer算是擁有相當(dāng)不錯的性能。據(jù)介紹，這款車百公里加速時間不超過3秒，即便它的最高速度大概在160km/h左右。
而真正讓這款摩托與眾不同的則是Nawa公司研發(fā)的一款混合鋰離子電池，它采用了超級電容技術(shù)。該公司指出，這是第一輛在設(shè)計中使用超級電容的電動摩托車。
據(jù)介紹，Nawa Racer在城市道路的續(xù)航里程大概在300公里左右，比同等尺寸大小電池的其他電動摩托高出近65%。超級電容技術(shù)可以讓它捕捉并重復(fù)利用80%的制動能量，其所能提供的能量、電量分別是現(xiàn)有超級電容器的10倍和5倍。
當(dāng)然，由于它只在剎車時利用能量所以這些增程只有在停車和堵車的時候才有效。如果是在高速公路上，它能達到的續(xù)航里程則跟其他電動摩托差不多。
不幸的是，該公司沒有出售Racer的計劃。作為一個能源儲存和運送公司，很顯然它不適合生產(chǎn)摩托車。相反，他們已經(jīng)打造了一個用來展示該電容能力的原型產(chǎn)品。它將在下月的CES上展出。
Nawa表示，由于該套混合動力電池系統(tǒng)可以擴展，所以這意味著它可以應(yīng)用于任何一種電動汽車中。該公司計劃在2020年的某個時候開始大規(guī)模商業(yè)化該技術(shù)，使其應(yīng)用到摩托車、汽車和其他電動汽車中。
