作者 | 牛曉通
編輯 | 李歡歡 吳巖
9年前，iPad誕生。5年前，亞馬遜推出第一款智能音箱Echo。3年前，AirPods和iPhone7一同亮相。
上述科技產(chǎn)品，曾或多或少改變了我們的生活。它們與大疆無(wú)人機(jī)、任天堂Switch、AppleWatch等十款產(chǎn)品，一同入選了《時(shí)代周刊》剛剛評(píng)選出的過(guò)去10年“最具代表性電子產(chǎn)品”。
和它們一同入選的還有一個(gè)另類的“電子產(chǎn)品”：特斯拉ModelS。
《時(shí)代周刊》對(duì)特斯拉ModelS的評(píng)語(yǔ)，是“不像7年前的車(chē)型，而像是在2022年出現(xiàn)的汽車(chē)”。誕生于2012年的特斯拉ModelS，重塑了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展軌跡，并促使其他汽車(chē)制造商開(kāi)始擁抱電動(dòng)車(chē)技術(shù)。
經(jīng)得起多大贊美，就得經(jīng)受多大詆毀。
ModelS面世之初曾遭受諸多質(zhì)疑，外界對(duì)特斯拉跨界造車(chē)的唱衰之聲不絕于耳。有人認(rèn)為ModelS是一個(gè)龐大的“電動(dòng)玩具”，與有著百年工業(yè)歷史的燃油車(chē)無(wú)法相提并論。但如今，特斯拉已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的標(biāo)桿，強(qiáng)調(diào)科技感與未來(lái)感的Model系列電動(dòng)車(chē)也成為智能汽車(chē)的典范。
在消費(fèi)者眼中，特斯拉依然是一個(gè)極富爭(zhēng)議的企業(yè)。有人認(rèn)為特斯拉憑借“獨(dú)門(mén)秘籍”顛覆了汽車(chē)行業(yè)，是當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)界蘋(píng)果；也有人對(duì)特斯拉強(qiáng)調(diào)的科技感不屑一顧，認(rèn)為與燃油車(chē)相比，特斯拉制造的不過(guò)是個(gè)“大型電動(dòng)玩具”。
特斯拉到底是汽車(chē)圈的蘋(píng)果，還是不值一提的“電動(dòng)玩具”？
“最想擁有的夢(mèng)幻神車(chē)”
2019年，美國(guó)Autowise網(wǎng)站做過(guò)一次調(diào)查，ModelS被美國(guó)車(chē)主評(píng)選為“最想擁有的夢(mèng)幻神車(chē)”。
“你看，特斯拉的系統(tǒng)特別好玩，還有‘放屁’的功能。”特斯拉車(chē)主王兆旭坐在Model3的駕駛席上，向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID:auto-time）展示車(chē)載系統(tǒng)里的“彩蛋”。他的手指在特斯拉標(biāo)志性的17英寸觸控屏上劃了幾下，車(chē)?yán)飩鞒觥班邸钡囊宦暋?
這是特斯拉藏在系統(tǒng)里的“彩蛋”。這一版系統(tǒng)更新時(shí)，馬斯克曾經(jīng)在推特上專門(mén)推薦過(guò)這個(gè)“放屁”功能。不僅如此，馬斯克還為這個(gè)功能設(shè)置了幾種不同的放屁音效。
類似的“娛樂(lè)性”設(shè)計(jì)，在燃油車(chē)上是難以想象的存在，但在特斯拉身上成為了現(xiàn)實(shí)。頗具新鮮感的娛樂(lè)性和不錯(cuò)的操控感，是吸引王兆旭購(gòu)買(mǎi)特斯拉的重要理由。
“特斯拉其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)軟件公司，車(chē)只是承載這些軟件的載體?！蓖跽仔裾J(rèn)為，操作系統(tǒng)是特斯拉的精髓所在。他喜歡在手機(jī)上操作自己的Model3，夏天可以用手機(jī)提前打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，拿著手機(jī)靠近時(shí)便可解鎖車(chē)輛，整個(gè)過(guò)程帶給他的感受就是“好玩”。
如今已經(jīng)更新到V10.0的軟件系統(tǒng)是特斯拉的獨(dú)門(mén)武器，最新系統(tǒng)中新增了自動(dòng)輔助變道、可視化駕駛，以及后視攝像頭的行車(chē)記錄儀功能。王兆旭介紹，特斯拉的系統(tǒng)就像智能手機(jī)的操作系統(tǒng)，新的軟件系統(tǒng)不僅能帶來(lái)新的功能，還能改善電池續(xù)航，以及提升汽車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)，這樣快速且便捷的迭代在燃油車(chē)上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
“汽車(chē)也算電子產(chǎn)品嗎？這個(gè)太厲害了?！壁w陽(yáng)在一家汽車(chē)配件供應(yīng)商工作，他知道特斯拉入選十大電子產(chǎn)品之后，第一反應(yīng)是驚訝，但隨即表示理解，“以電能為工作基礎(chǔ)的產(chǎn)品都算是電子產(chǎn)品?！痹谒磥?lái)，特斯拉引發(fā)的是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的變革，ModelS是足夠智能化的革命性產(chǎn)品，“可以與蘋(píng)果相提并論”。
這樣的顛覆性變革，有相當(dāng)一部分來(lái)自于特斯拉的Autopilot，該系統(tǒng)被視作量產(chǎn)車(chē)型中最為成熟的自動(dòng)駕駛功能?！艾F(xiàn)在我經(jīng)常使用輔助駕駛功能，尤其是在路況不錯(cuò)時(shí)，撥兩下方向盤(pán)右邊的撥桿，打開(kāi)輔助駕駛功能，我就不用怎么管了?！蓖跽仔裾f(shuō)。
特斯拉官方介紹，全系車(chē)型已經(jīng)標(biāo)配Autopilot系統(tǒng)，并且新款特斯拉汽車(chē)的硬件已經(jīng)具備支持完全自動(dòng)駕駛功能的條件。今年6月股東大會(huì)上馬斯克曾表示，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛功能最快在明年即可實(shí)現(xiàn)。
充滿未來(lái)感和想象力的“黑科技”，已成為特斯拉最具標(biāo)志性的特征。
“大號(hào)電動(dòng)玩具車(chē)”
鮮為人知的是，特斯拉基因里揮之不去的科技因素，曾令它飽受爭(zhēng)議。
2012年，Model S在美國(guó)上市，中控臺(tái)只有一塊類似iPad的觸控屏，除了雙閃燈和副駕駛儲(chǔ)物箱，駕駛員可在觸控屏上完成對(duì)汽車(chē)的所有操控。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和變速箱換擋，電力系統(tǒng)的快速輸出特性讓特斯拉的加速變得簡(jiǎn)單而直接。這是一款與主流燃油車(chē)完全不同的新產(chǎn)品，底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)，統(tǒng)統(tǒng)不一樣了。
彼時(shí)，汽車(chē)行業(yè)智能化尚未萌芽，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)智能化完全無(wú)感。業(yè)界評(píng)價(jià)ModelS是一款“大號(hào)電動(dòng)玩具車(chē)”，并不認(rèn)可其作為汽車(chē)的價(jià)值。
《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家詹姆斯·斯圖爾特（JamesB.Stewart）曾在體驗(yàn)ModelS后撰文稱，盡管ModelS在性能和技術(shù)方面都“令傳統(tǒng)汽車(chē)相形見(jiàn)絀”，但充電難以及電池衰竭導(dǎo)致的實(shí)際使用問(wèn)題，使其并不比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。
時(shí)至今日，坐上全球電動(dòng)車(chē)銷量冠軍寶座的特斯拉，仍然面對(duì)類似的質(zhì)疑。
“什么電動(dòng)車(chē)燃油車(chē)，不都是代步工具嗎？”奧迪Q5車(chē)主王慶輝認(rèn)為，不管電動(dòng)車(chē)的科技功能多強(qiáng)大，其與燃油車(chē)并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
王慶輝最近正在考慮換一輛電動(dòng)車(chē)，但特斯拉并不在備選名單里。他準(zhǔn)備入手一輛十幾萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)先開(kāi)著。在他看來(lái)，跟燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是開(kāi)起來(lái)方便，“沒(méi)有燃油車(chē)那么復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，保養(yǎng)也便宜”，特斯拉的智能化對(duì)他并沒(méi)有多少吸引力。
今年剛換車(chē)的大眾車(chē)主王國(guó)全，也并不在意特斯拉酷炫的科技感，反而出于對(duì)電池折舊的擔(dān)憂，最終選擇了燃油車(chē)。
在他看來(lái)，只要是電子產(chǎn)品，都逃不過(guò)快速更新迭代的命運(yùn)。手機(jī)每年更新一代，特斯拉也是通過(guò)更新系統(tǒng)“重獲新生”的電子產(chǎn)品，同樣避免不了折舊和磨損?！斑€有，特斯拉的做工讓人不放心，同樣的價(jià)位，燃油車(chē)的品質(zhì)電動(dòng)車(chē)無(wú)法比肩?！?
售價(jià)約80萬(wàn)-90萬(wàn)元的ModelS，與入門(mén)版的奧迪A8價(jià)格接近，但其內(nèi)飾的極簡(jiǎn)風(fēng)格與追求豪華感的燃油車(chē)截然不同。對(duì)此，傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)主還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。“如果豪華感比不上同價(jià)位的燃油車(chē)，那科技感就顯得有點(diǎn)幼稚了?！蓖鯂?guó)全告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)。
在科技圈占據(jù)一席之地的特斯拉，還無(wú)法吸引所有人。不過(guò)，就像蘋(píng)果吸引“果粉”一樣，特斯拉已經(jīng)憑借極客范兒在全球市場(chǎng)圈粉無(wú)數(shù)。未來(lái)能“火出圈”的特斯拉產(chǎn)品，或許將不再只有ModelS。
（文中采訪對(duì)象皆為化名。）
