根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)公布的最新信息，位于泰國曼谷的梅賽德斯奔馳工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)插電式混合動力汽車電池。這座新電池工廠位于曼谷地區(qū)的汽車制造廠，占地面積5萬平方米。此外，當?shù)噩F(xiàn)有的汽車生產(chǎn)工廠也得到了擴建。梅賽德斯奔馳與當?shù)睾献骰锇橥涛淅锲囇b配廠（TAAP）以及吞武里儲能系統(tǒng)（TESM）共同投資了超過1億歐元，用于擴建工廠并建造電池工廠。
該工廠將總共創(chuàng)造超過300個就業(yè)崗位，其中100個崗位為電池生產(chǎn)崗位。該工廠的生產(chǎn)設施具有高度標準化和靈活的特點，因此它們可以在短時間內(nèi)適應當?shù)氐氖袌銮闆r。憑借對新工廠建設和對原有工廠擴張的聯(lián)合投資，梅賽德斯奔馳將加強與TAAP的合作關系。
該工廠所生產(chǎn)的電池系統(tǒng)，將會被用在梅賽德斯奔馳當前的C級、E級、S級以及GLC和CLC Coupe等車型上。當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品種類繁多，因此需要非常靈活和高效的生產(chǎn)設施。新工廠中央組裝站的設置方式與卡門茨（Kamenz）電池工廠相同，并根據(jù)實地情況的具體要求進行了進一步開發(fā)。利用這種設置方式，所有類型的電池都可以在新的生產(chǎn)線上完成制造，這些電池適用于當前和未來所有的插電式混合動力汽車。
數(shù)字化與可持續(xù)電池生產(chǎn)
在人體工程學、工業(yè)安全和數(shù)字化等方面，位于曼谷的新工廠符合梅賽德斯奔馳的高標準。例如，為了保證生產(chǎn)工程，該工廠實施了一個新的基準：優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量來源于高質(zhì)量的保證系統(tǒng)，該系統(tǒng)在線上監(jiān)控所有制造流程，同時創(chuàng)造價值。此外，該工廠還擁有自己的評估和測試中心。
為了讓員工盡可能好的針對全新、高要求的生產(chǎn)任務做好準備，員工都經(jīng)過了大量的培訓，梅賽德斯奔馳利用了其在國際生產(chǎn)網(wǎng)絡方面的豐富經(jīng)驗。
在泰國當?shù)厣a(chǎn)電池，同時符合該公司所提出的“Ambition2039”可持續(xù)發(fā)展目標，即希望在2039年之前建立可實現(xiàn)碳中和的車隊。奔馳希望，在2030年時，其電動化車輛（包括純電動車輛與插電式混合動力車輛）的銷量至少占總銷量的50%。在實現(xiàn)可持續(xù)出行的道路上，除了產(chǎn)品之外，生產(chǎn)也起到了核心作用：從2022年起，所有位于歐洲的梅賽德斯奔馳工廠都將以碳中和的方式進行產(chǎn)品生產(chǎn)。曼谷電池工廠將通過在建筑屋頂上使用大型太陽能系統(tǒng)來滿足這一要求。例如，剩余的太陽能將會被儲存在來自回收汽車電池的“二次生命電池存儲系統(tǒng)”中。該工廠將與梅賽德斯奔馳能源有限公司進行緊密的合作。這個固定儲能系統(tǒng)可以在當?shù)爻霈F(xiàn)電力供應波動時補償所需的能源，并且對電網(wǎng)的穩(wěn)定做出重大貢獻，同時實現(xiàn)電動和混合動力車輛電池的回收再利用，起到提高經(jīng)濟性以及節(jié)約資源的目的。這是對電動汽車的經(jīng)濟效益和環(huán)境平衡所作出的重要貢獻。
關于電池生產(chǎn)網(wǎng)絡
戴姆勒將向梅賽德斯奔馳的全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡投資超過10億歐元?？傮w來看，電池生產(chǎn)網(wǎng)絡由位于三大洲、七個地點的九座工廠組成。位于卡門茨（德國）的第一座工廠當前正處于運營之中。位于卡門茨的第二座工廠、位于北京（中國）和曼谷（泰國）的電池工廠已于2019年開始批量生產(chǎn)。位于斯圖加特-菲爾巴赫（德國）、塔斯卡盧薩（美國）和位于賈沃（波蘭）的電池工廠將在2025年左右開始運營。
在當?shù)厣a(chǎn)電池，是梅賽德斯奔馳電動化進程能否取得成功的重要因素，也是靈活、有效地應對全球電動汽車需求的關鍵基石。電池是所有電動化驅(qū)動器的核心。梅賽德斯奔馳的復雜電池系統(tǒng)，在多個國家內(nèi)的電池工廠內(nèi)進行組裝和測試。該公司還會在全球市場上以靈活的方式采購電池芯，并且確保獲得市場上最新的技術。
