據(jù)國外媒體報(bào)道，德意志銀行根據(jù)供應(yīng)鏈訂單情況公布的最新研究報(bào)告稱，特斯拉的Model Y或?qū)⒂诿髂甑谝患径乳_始交付，這意味著Model Y的整體交付時(shí)間將提早半年。
此前，特斯拉方面稱已經(jīng)將Model Y的生產(chǎn)計(jì)劃提前，生產(chǎn)時(shí)間是2020年的夏季，長續(xù)航版本交付時(shí)間的是2020年的秋季，標(biāo)準(zhǔn)版本的交付時(shí)間則更還要等到2021年。
Model Y的提早交付或與市場的競爭格局有關(guān)。
作為特斯拉“sexy”陣營的最后一款車，Model Y因?yàn)楹蚆odel 3兩款車有一半以上的零部件完全相同，具體的配置相差并不大，車價(jià)格反而高了10%左右。這也導(dǎo)致了，Model Y似乎很難成為特斯拉最經(jīng)典的車型，因此在去年發(fā)布之后并沒有激發(fā)用戶多大的期待。
從既定的交付時(shí)間上看，Model Y的標(biāo)準(zhǔn)版本要等到2021年，這已經(jīng)比很多對手要慢半拍，再加上，Model 3已經(jīng)收割了市場，Model Y的后續(xù)的消費(fèi)者需求以及競爭力還有待驗(yàn)證。
在這種語境下，許多車企伺機(jī)而動，推出相似的車型狙擊“Model Y”，上市的時(shí)間也都定在2020年。
此前，福特宣布將推出第一款純電動車Mach-E，上市時(shí)間是2020年，首批交付或?qū)⒃跉W洲地區(qū)開始。另一邊，蔚來汽車，由于受限于第二代平臺的開發(fā)進(jìn)度，為了推出和Model Y同一水平線的產(chǎn)品，也即將在今年的NIO DAY上推出一款ES6的跨界Coupe車型，量產(chǎn)時(shí)間是也是2020年6月。
不過，對于經(jīng)常跳票的馬斯克來說，這次是否能如約提前還是一個(gè)大問題，此前Model 3曾經(jīng)宣布提早到2017年7月交付，而實(shí)際上卻是到12月份才能提車。
而更重要的可能是如何平衡產(chǎn)能和時(shí)間窗口的問題。在消化完Model 3的訂單后，特斯拉是否還有足夠的產(chǎn)能、資金等資源支撐起Model Y的后續(xù)正常生產(chǎn)，以及怎么平衡好手中20萬以上的cybertruck皮卡的訂單，對于特斯拉來說無疑都是一個(gè)產(chǎn)能大考。
