中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年首艘搭載鋰電池系統(tǒng)的潛艇下水之后，日本即將接收其第二艘鋰電池潛艇。
外媒報(bào)道稱，日本川崎重工（KHI）為日本海上自衛(wèi)隊(duì)建造的第二艘蒼龍級(jí)柴電攻擊潛艇（SSK），于11月6日在KHI神戶工廠舉行入水儀式。
這艘潛艇是蒼龍級(jí)的第12艘，也是KHI建造的第六艘，其他六艘則由三菱重工（MHI）建造。
與其它潛艇不同，這艘潛艇搭載了鋰電池系統(tǒng)，由日本電池制造商GS湯淺提供，替代此前的此類潛艇搭載的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進(jìn)”（AIP）系統(tǒng)。
去年10月，日本第11艘“蒼龍”級(jí)潛艇“凰龍”號(hào)正式下水，該潛艇率先采用了GS湯淺最新研發(fā)的鋰離子聚合物電池，由此成為日本首艘、同時(shí)也是世界上首艘鋰電池作為動(dòng)力的潛艇。
而GS湯淺也成為了業(yè)內(nèi)率先為潛艇配套鋰電池系統(tǒng)的鋰電池制造商。
近年來(lái)，GS湯淺加強(qiáng)了其在鋰電池領(lǐng)域的布局，除了積極開(kāi)拓其它市場(chǎng)之外，也在擴(kuò)充產(chǎn)能進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
今年8月，日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動(dòng)船-“e-Oshima”。
該電動(dòng)船推進(jìn)系統(tǒng)采用日本老牌鋰電池制造GS湯淺公司生產(chǎn)的大容量鋰電池系統(tǒng)，為船舶提供驅(qū)動(dòng)電源，同時(shí)還將為船上的通信、導(dǎo)航、無(wú)線設(shè)備、照明、空調(diào)等所有設(shè)備供電。
10月，GS湯淺投資2900萬(wàn)歐元（約合人民幣2.26億元）在匈牙利米什科爾茨建造的其第一家鋰電池工廠竣工。
該電池廠即將進(jìn)入生產(chǎn)階段，向其歐洲汽車(chē)合作伙伴的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)12V鋰離子電池。
同時(shí)，GS湯淺還開(kāi)發(fā)了一種硅金屬電極，提高了金屬硅電極電池的庫(kù)侖效率和循環(huán)性能，從而可以帶來(lái)更高的能量密度和更長(zhǎng)的使用壽命。
GS湯淺表示，這種極具前途的硅金屬電極可以用于開(kāi)發(fā)固態(tài)電池，為電動(dòng)汽車(chē)提供三倍能源。
現(xiàn)在需要進(jìn)一步改善該材料的循環(huán)穩(wěn)定性，計(jì)劃在2025年在電動(dòng)汽車(chē)電池中大規(guī)模使用硅金屬電極。
此外，GS湯淺還與豐田、松下、日產(chǎn)、本田等企業(yè)成立了一個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在日本政府的幫助下共同開(kāi)發(fā)下一代固態(tài)電池，推進(jìn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。
目前，GS湯淺在日本已經(jīng)擁有3家鋰電池工廠，匈牙利電池工廠的投產(chǎn)將進(jìn)一步提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)有可能進(jìn)一步擴(kuò)充其在歐洲和日本的鋰電池產(chǎn)能。
