中國儲能網(wǎng)訊：很多人一提到新能源汽車，首先就想到純電動車，但其實新能源汽車還包括了另外一種可能更能代表未來的方向——生物燃料電池汽車。
日前，第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會在江蘇召開，現(xiàn)代汽車攜旗下第二代氫燃料電池汽車NEXO亮相國內(nèi)，引起多方關(guān)注。
原理上來講，現(xiàn)代NEXO還是一輛電動車，動力由電機驅(qū)動，但電能來源于燃料電池，在兼顧環(huán)保的同時免去了充電、續(xù)航方面的困擾。該車可裝載156L的氫氣，充滿氫氣僅需幾分鐘，續(xù)航里程可達800km。
現(xiàn)代NEXO的氫燃料電池動力系統(tǒng)主要包括燃料電池、電機、儲氫罐和高壓鋰電池。燃料鋰電池可以為電機提供100kW的電能，是120kW電機的主要電能來源，而高壓鋰電池在適當?shù)那闆r下也會為電機提供額外的20kW電能，但它的主要功能還是為啟動燃料電池系統(tǒng)、車輛起步以及車輛電器等提供電能。
動力方面，新車的最大輸出功率為163Ps，最大扭矩為395Nm，0-100km/h加速時間為9.2s，極速為172km/h。此外，氫燃料電池沒有純電動車那樣的低溫衰減和容量衰減，可以在-30℃的氣溫下冷啟動，燃料電池提供10年/16萬公里質(zhì)保。
目前純電動車最快的充電技術(shù)是保時捷剛剛推出的超高壓800V、350kW超級充電系統(tǒng)，充電15分鐘續(xù)航400km，但現(xiàn)代NEXO僅需國際標準70MPa的加氫設施，就可以在5分鐘內(nèi)充滿儲氫罐，NEDC續(xù)航里程可達866km，相比純電動車更為高效。
由于燃料電池需要氫氣和空氣中的氧氣進行反應，所以新車是有進排氣系統(tǒng)的，因此現(xiàn)代NEXO的車頭采用了燃油車一樣的通透式進氣格柵設計，空氣通過增壓裝置傳送至電池堆中與氫氣反應，最終排出水蒸氣，真正實現(xiàn)零排放零污染，這也是氫燃料電池車相比純電動車更能代表未來的原因。
安全方面，由于儲氫罐的存在，很多消費者會擔憂它是否會爆炸。該車會對儲氫罐的溫度壓力等信息進行實時監(jiān)控，儲氫罐安裝有應急排放閥，哪怕是遭受重大交通事故的情況下，氫氣發(fā)生泄漏，由于氫氣比較輕，泄漏之后迅速上升，只要是通風良好開闊的地方，一般不會積累到發(fā)生爆炸的濃度。
2018年，現(xiàn)代NEXO榮獲“E-NCAP年度最佳大型SUV”獎項，此外還被美國公路安全協(xié)會（IIHS）評為“頂級安全車+”，成為首款獲得全球最高級別碰撞測試安全認證的氫燃料電池汽車。
說了這么多，大家可能覺得既然氫燃料電池汽車具備這么多優(yōu)勢，為何還沒有推廣開來？最大的問題還是來自于成本，目前的氫燃料電池汽車造價昂貴，短時間內(nèi)投放民用還不現(xiàn)實，就拿現(xiàn)代NEXO來說，該車目前的海外入門售價為59345美元，約合人民幣42萬，這個價格顯然不夠友好。
此外，國內(nèi)加氫站的建設尚處于起步階段，目前全國只有6座，分別位于北京、上海、鄭州、佛山、廣東云浮和江蘇如皋，其他地區(qū)路面上基本上看不見它們的身影。
作為比純電動車更加環(huán)保高效的新能源汽車形式，也希望氫燃料電池汽車的造車成本快速下降，基礎設施能夠盡快跟進，能夠讓氫燃料電池早日進入尋常百姓家。
