中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：瑞典國家電動(dòng)車公司（National Electric Vehicle Sweden，以下簡(jiǎn)稱“NEVS”）復(fù)產(chǎn)終于不再只是一個(gè)消息。
12月2日，NEVS正式在瑞典投產(chǎn)新薩博9-3版車型。該款車型起售價(jià)約合26萬元人民幣，將以中國為主要目標(biāo)市場(chǎng)，部分產(chǎn)品會(huì)在瑞典當(dāng)?shù)劁N售?！笆着鶱EVS薩博9-3將配備2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最早到2014年年初便可銷往中國市場(chǎng)?！盢EVS公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
但“取消一般公務(wù)用車”對(duì)意欲讓薩博9-3走政府采購路線的NEVS在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)多少會(huì)產(chǎn)生影響。而對(duì)于NEVS而言，新薩博9-3的下線只是一個(gè)開始，挑戰(zhàn)特斯拉（Tesla）才是其后續(xù)的重任。
艱難復(fù)產(chǎn)
在“劫殺”薩博后兩年之久，薩博汽車位于瑞典特羅爾海坦（Trollhattan）的生產(chǎn)基地終于迎來了薩博9-3的下線消息。NEVS表示，新款薩博9-3最大功率為220馬力，12月10日起可通過NEVS網(wǎng)站購買。
據(jù)悉，目前恢復(fù)生產(chǎn)的是汽油動(dòng)力和柴油動(dòng)力版薩博9-3。上述人士表示，“（NEVS）對(duì)老款9-3上200多個(gè)零部件進(jìn)行了更換，但大部分零部件與原先的9-3相同。”據(jù)NEVS方面相關(guān)人士介紹，2005年投入生產(chǎn)的薩博9-3平臺(tái)一直保持了不間斷的研發(fā)投入，因此恢復(fù)生產(chǎn)新一代車型難度并不大。
知情人士透露，“目前一周只能生產(chǎn)10輛，NEVS已經(jīng)要求供應(yīng)商提供高質(zhì)量零部件并準(zhǔn)時(shí)交付，后期會(huì)逐漸加大產(chǎn)能?！痹谛驴钏_博9-3正式下線之前長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間，NEVS便對(duì)汽車生產(chǎn)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈都進(jìn)行了重新評(píng)估，以確保供應(yīng)商為其生產(chǎn)的薩博9-3提供保質(zhì)保量的零部件。
NEVS內(nèi)部人員表示：“現(xiàn)下恢復(fù)生產(chǎn)的是傳統(tǒng)動(dòng)力9-3，最早明年春天有望推出電動(dòng)版，而后續(xù)也將推出9-3的Sports Combi、Convertible敞篷等車型。明年晚些時(shí)候也有計(jì)劃安排生產(chǎn)來自鳳凰平臺(tái)技術(shù)的產(chǎn)品?！?
這與NEVS此前發(fā)布的發(fā)展路徑基本吻合：恢復(fù)薩博當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)，未來瑞典工廠會(huì)逐漸過渡到只生產(chǎn)純電動(dòng)車型；到2014年左右，青島工廠項(xiàng)目會(huì)正式啟動(dòng)，將生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車和電動(dòng)汽車。
一位不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析表示，“就目前NEVS的狀況而言，我不認(rèn)為具有發(fā)展的可持續(xù)性，除非NEVS開始恢復(fù)生產(chǎn)新的9-5薩博等車型。畢竟生產(chǎn)9-3的平臺(tái)已經(jīng)11年不變了，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，新薩博9-3迎來銷量大幅增長(zhǎng)的可能性也不大?！?
對(duì)此，NEVS采購副總裁Per Svantesson表示：“我們能夠通過和尖端供應(yīng)商談判獲得先進(jìn)技術(shù)，未來將和一大批經(jīng)過選擇的供應(yīng)商展開對(duì)話，開發(fā)所需要的車型?！?
對(duì)手挑定特斯拉
NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍?jiān)_表示，NEVS創(chuàng)立的宗旨為順應(yīng)當(dāng)前中國電動(dòng)車發(fā)展潮流，并表示到2020年NEVS將成為汽車行業(yè)中專注于電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商。為此，NEVS還公開表態(tài)稱，公司將同最近風(fēng)頭正勁的美國電動(dòng)車制造商特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。
但對(duì)于NEVS而言，其所挑選的挑戰(zhàn)對(duì)象目前看不失為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉三季度汽車生產(chǎn)率已經(jīng)提升了10%，目前單月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2200輛。除此之外，特斯拉還與日本松下電器簽訂了70億美元的電池合同，未來4年內(nèi)特斯拉將采購20億個(gè)鋰離子汽車電池，這也預(yù)示著特斯拉汽車的銷量有望大幅增長(zhǎng)。而從產(chǎn)品線而言，除了當(dāng)下備受關(guān)注的ModelS，特斯拉未來還將投產(chǎn)SUV運(yùn)動(dòng)車型ModelX。
挑戰(zhàn)特斯拉，NEVS的底氣在哪里？
上述NEVS內(nèi)部人士透露，“按照規(guī)劃，薩博9-3電動(dòng)車將以薩博9-3為藍(lán)本，這是NEVS推出的第一款電動(dòng)車EV1；之后將在鳳凰平臺(tái)上開發(fā)全新款電動(dòng)車EV2?！?
據(jù)悉，薩博9-3電動(dòng)車將會(huì)采用薩博車型平臺(tái)和部分整車技術(shù)，并引入日本電動(dòng)車技術(shù)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的核心，其重要性不言而喻。薩博9-3電動(dòng)車的電池將由北京國家電池技術(shù)公司提供。該公司由NEVS和其母公司國家現(xiàn)代能源控股共同建設(shè)，在利用日本技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)高能磷酸鐵鋰車用動(dòng)力電池，其最大能量密度146瓦時(shí)/千克。
“從技術(shù)角度來看，最大能量密度146瓦時(shí)/千克的電池似乎并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外，目前電動(dòng)車市場(chǎng)基本仍停留在城市示范工程上，距離打開真正的私人消費(fèi)市場(chǎng)仍有很長(zhǎng)的時(shí)日?！庇蟹治鋈耸空J(rèn)為，相比于特斯拉而言，NEVS仍然是傳統(tǒng)汽車制造商的形象，與特斯拉“高科技定位”相差甚遠(yuǎn)，而特斯拉的成功具有不可復(fù)制性。對(duì)于NEVS而言，蔣大龍既無穆斯克傳奇經(jīng)歷的光環(huán)，也無特斯拉的IT概念?！皩?duì)于NEVS來說，還談不上挑戰(zhàn)特斯拉?！?
不過，為此，與特斯拉一樣，NEVS同樣緊盯著中國市場(chǎng)。上述知情人士表示，“明年首發(fā)的電動(dòng)車將率先向中國投放。按照該公司之前的規(guī)劃，NEVS開發(fā)的新車80%的銷量將在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)?！睋?jù)悉，NEVS已與青島市方面簽署200輛電動(dòng)版薩博9-3供貨合同，將在明年春季交付。
但是隨著“取消一般公務(wù)用車”條例的公布，NEVS在中國市場(chǎng)意欲主打政府采購的思路或?qū)⑸?。而以NEVS現(xiàn)在品牌定位和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的情況來看，未來兩年內(nèi)能否迅速打開市場(chǎng)，將是NEVS能否生存下來的最大挑戰(zhàn)。
