隨著交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步電氣化，至2030年，充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)銅的需求量將增長(zhǎng)10倍。這將帶動(dòng)銅市場(chǎng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，不過充電基礎(chǔ)設(shè)施的銅需求量仍不及電動(dòng)車本身的銅需求量。
在本期金屬月報(bào)中，BNEF將深入探討電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)銅需求的影響，并分析廢銅回收體系的完善對(duì)滿足新增銅需求起到的作用。
BNEF預(yù)測(cè)，至2030年，投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)乘用市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.35億輛。其中，大部分電動(dòng)汽車會(huì)搭配銷售家用充電樁。此外，鑒于各個(gè)市場(chǎng)對(duì)集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求，我們估測(cè)，將新增有200萬至500萬個(gè)公共充電樁。我們預(yù)測(cè)，截至2030年，將有1.19億至1.36億個(gè)公共充電樁與家用充電樁投入使用。
2018年，全球精煉銅產(chǎn)量達(dá)2400萬噸，其中17%來自廢銅回收。盡管銅需求不斷增長(zhǎng)，但由于銅價(jià)偏弱，銅礦投資放緩，全球銅供應(yīng)持續(xù)趨緊。礦銅供應(yīng)增長(zhǎng)平淡，自2015年以來，年均增長(zhǎng)率僅1.4%。銅市場(chǎng)最快可能將在今年就出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況。
廢銅回收或許能更快解決近期供應(yīng)緊缺問題。因銅廢料回收率翻了一番，BNEF估計(jì)，每年的原料銅供應(yīng)量將增加400萬噸。廢銅回收耗能較銅礦開采少85%，并且，充電基礎(chǔ)設(shè)施的銅需求或能全部通過廢銅回收滿足。
交通運(yùn)輸業(yè)電氣化將推動(dòng)銅需求的增長(zhǎng)。其中，至2030年，電池、EV與充電樁的銅需求將占精煉銅產(chǎn)量的10%。EV充電樁建設(shè)的用銅需求僅占整個(gè)電氣化交通運(yùn)輸業(yè)總需求的2.5%。
2030年，建設(shè)新增EV充電基礎(chǔ)設(shè)施每年約需6萬公噸銅，家用充電樁用銅量至少占電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施用銅總需求的三分之二。
一組數(shù)據(jù)
1.19億 - 1.36億
2030年，投入使用的公共與家用充電樁總量
6萬公噸
2030年，電動(dòng)汽車充電樁的用銅需求
10%
2030年，電氣化交通運(yùn)輸業(yè)用銅需求占精煉銅產(chǎn)量的比例
