在高鎳體系電池的導(dǎo)入上，無(wú)論是國(guó)內(nèi)自主品牌車企，還是國(guó)際車企，都在緊鑼密鼓的給出應(yīng)用時(shí)間表。
在國(guó)內(nèi)自主品牌上，已有包括吉利、廣汽、蔚來(lái)等多家車企的數(shù)十款車型宣布將應(yīng)用高鎳體系電池。而在高鎳配套上，上述車企的車型基本全部由寧德時(shí)代配套。
對(duì)于國(guó)際車企，特斯拉、寶馬的應(yīng)用較為靠前，緊隨其后，包括大眾、現(xiàn)代、日產(chǎn)、PSA等陸續(xù)給出了配套應(yīng)用的時(shí)間表。
在電池配套上，特斯拉目前已經(jīng)應(yīng)用了松下成熟的NCA圓柱電池，寶馬則導(dǎo)入了寧德時(shí)代的高鎳方形電池，大眾、現(xiàn)代則以軟包為主，選擇的供應(yīng)商為L(zhǎng)G、SK。
針對(duì)國(guó)際車企的高鎳化應(yīng)用，高工鋰電技術(shù)應(yīng)用梳理了寶馬、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代等車企的最新進(jìn)展，以下為具體情況：
大眾：2021年導(dǎo)入811體系電池
大眾汽車董事會(huì)成員斯蒂芬?索墨近日在德國(guó)萊比錫表示，從2021年開始，大眾汽車將使用鎳、錳和鈷的比例為8：1：1的電池。
高工鋰電獲悉，大眾的811電池供應(yīng)商目前確定的已有LG 化學(xué)和SK兩家，可以確定的是，基于大眾新的電動(dòng)化平臺(tái)的首款車型I.D將搭載LG Chem NCM 811電池。而SKI計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)其811體系的第三代電池，將于2021年投產(chǎn)，屆時(shí)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)給大眾的批量化配套。
寶馬：X1 PHEV配套寧德時(shí)代811電池
高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，寶馬X1 xDrive25Le新版本上半年已經(jīng)上市，這款緊湊型運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）專為中國(guó)汽車市場(chǎng)開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)110公里純電續(xù)航。
其電池單元根據(jù)寶馬集團(tuán)規(guī)定的規(guī)格生產(chǎn)。據(jù)悉，其電池系統(tǒng)由位于沈陽(yáng)的華晨寶馬汽車鐵西工廠生產(chǎn)，而電芯則由寧德時(shí)代提供的NCM811體系方型動(dòng)力電池。
特斯拉：或?qū)隠G高鎳圓柱電池
特斯拉是最早搭載高鎳體系電池的車企，其Model S/X車型上此前搭載的為松下配套的NCA體系18650電池，而Model 3車型則搭載松下NCA體系21700電池。
有意思的是，特斯拉位于中國(guó)上海的工廠目前正處于快馬加鞭的建設(shè)中，預(yù)計(jì)年底前將投入運(yùn)營(yíng)，而其在中國(guó)工廠的動(dòng)力電池配套，最近也有了新的消息。
近期，多個(gè)信源向高工鋰電透露稱，LG化學(xué)位于南京的鋰電池工廠，極有可能將為在年底投入運(yùn)營(yíng)的特斯拉上海工廠配套動(dòng)力電池，其前期配套產(chǎn)品和松下一樣為圓柱電池(極有可能也是21700規(guī)格電池)，但具體是NCA體系還是NCM811體系，目前還沒(méi)有進(jìn)一步消息。
現(xiàn)代：Kona EV配套LG 811電池
去年年初，搭載LG化學(xué)NCM811軟包電池的韓國(guó)現(xiàn)代Kona EV純電動(dòng)SUV發(fā)布，其也是全球較早實(shí)現(xiàn)高鎳電池配套的車型。
就在近日，一輛現(xiàn)代純電動(dòng)車Kona EV在位于加拿大蒙特利爾?le-Bizard社區(qū)的在車庫(kù)中發(fā)生爆炸，并導(dǎo)致車庫(kù)起火。
據(jù)了解，引發(fā)起火爆炸的這款Kona EV是去年最早量產(chǎn)的一批，截至目前，該款車在全球4K+的銷售量，在韓國(guó)2K左右。對(duì)于該款車的起火是否因?yàn)楦哝圀w系電池的原因，目前還沒(méi)有明確的結(jié)論。
