外媒報(bào)道稱，博世正在開發(fā)新的云服務(wù)，以改善車輛的電池管理，從而使電動(dòng)汽車的電池使用壽命更長。
例如，智能算法用于檢測電池應(yīng)力因子并因此優(yōu)化充電過程。云中的智能軟件功能不斷分析電池的狀態(tài)，并采取措施防止電池老化。
博世表示，該方法可以減少電池高達(dá)20％的損耗?！安┦缹㈦妱?dòng)車電池與云連接起來，大大提高了性能和使用壽命”Robert Bosch GmbH董事總經(jīng)理Markus Heyn說。
云服務(wù)還使用來自車輛及其環(huán)境的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來優(yōu)化每個(gè)電芯的充電過程，并直接在車輛顯示屏上為駕駛員提供有關(guān)節(jié)省電池的駕駛風(fēng)格的定制信息。
然而，博世沒有透露會(huì)在多大程度上采納這些建議。這項(xiàng)新服務(wù)的第一位客戶是中國移動(dòng)出行服務(wù)提供商滴滴，博世在“云端電池”標(biāo)題下分組。
眾所周知，極端溫度和快速充放電（例如，當(dāng)駕駛過于激烈時(shí)，特別是當(dāng)電池過熱或過冷時(shí)）會(huì)對(duì)電池施加壓力并使電池更快地老化，高充電水平也會(huì)增加壓力。
因此，博世希望使用其軟件來防止電池在過熱或過冷時(shí)100％充電。充電水平降低幾個(gè)百分點(diǎn)會(huì)降低成本范圍，因此可以使用該放嗎延長電池使用壽命從而獲得巨大的利益。
博世表示希望通過改進(jìn)數(shù)據(jù)庫來優(yōu)化當(dāng)前的解決方案。雖然當(dāng)前的電池管理系統(tǒng)僅監(jiān)視和控制電池的當(dāng)前狀態(tài)，但博世系統(tǒng)還將包括各個(gè)電池的充電歷史和其他環(huán)境數(shù)據(jù)。
此外，該軟件還可以更準(zhǔn)確地預(yù)測單個(gè)電芯的使用壽命。如果數(shù)據(jù)不僅針對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，而且針對(duì)整個(gè)車隊(duì)進(jìn)行評(píng)估，則所使用的算法可以識(shí)別更多的壓力因素，從而影響其未來發(fā)展趨勢(shì)。
