當(dāng)寶馬Mini在牛津工廠首次推出生產(chǎn)下線六十年后，寶馬公司又推出了一款全新的電動(dòng)版本，預(yù)計(jì)將迎來一個(gè)新時(shí)代，并幫助這家德國汽車制造商實(shí)現(xiàn)迫在眉睫的歐盟排放目標(biāo)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，寶馬公司宣布將于2019年末開始在其位于英國的工廠生產(chǎn)電動(dòng)版Mini車型，第一批車輛將于明年春天交付給消費(fèi)者。
該車將具有CooperSE的性能，零尾氣排放，續(xù)航里程據(jù)稱最高可達(dá)到270公里。盡管英國計(jì)劃退出歐盟，但寶馬已承諾在其位于英國的牛津工廠生產(chǎn)這款車型，并且至少持續(xù)到2023年。
電池版Mini在7.3秒內(nèi)可以達(dá)到每小時(shí)0-62英里的速度，這得益于它135kW的電機(jī)產(chǎn)生270Nm的扭矩。該車基于UKL1平臺打造，搭載32.6千瓦時(shí)的電池，其中可用范圍是28.9千瓦時(shí)。按現(xiàn)行的大眾市場標(biāo)準(zhǔn)來說，這個(gè)電池容量是低的，但是這款車主要針對城市買家，目前這片市場正在發(fā)展。
本田e、大眾ID.3及特斯拉Model3都將是電動(dòng)版Mini的競爭對手。據(jù)報(bào)道，本田e的價(jià)格約為26萬元人民幣。相比之下，電動(dòng)版Mini要便宜些，售價(jià)32500歐元(約合25萬元人民幣)。
今年5月，大眾開始接受ID.3的付費(fèi)預(yù)訂，明年年中之前就可交付首批車輛。這款車的基礎(chǔ)版售價(jià)不到3萬歐元（約合23萬元人民幣），其行駛里程為330公里。
特斯拉的Model3在德國的售價(jià)為4.45萬歐元（約合34萬元人民幣），比寶馬的電動(dòng)版Mini汽車（售價(jià)3.25萬歐元）要貴。這款車今年2月開始在歐洲銷售，單次充電可以行駛409公里。
電池版Mini可以在高達(dá)11kWAC和50kWDC的情況下進(jìn)行充電，其中DC最高50kW的快速充電可在短短35分鐘內(nèi)充電至80％。電池版Mini配備一個(gè)CCS入口，在車的偏側(cè)后三/四分之一的地方，與油箱蓋位置相同。
值得一提的是，電動(dòng)版Mini的電池被開發(fā)成T形，安裝在前排座椅和后排座椅之間的汽車地板上。這款電動(dòng)汽車僅比燃油版MiniCooperSE三門自動(dòng)擋汽車重145公斤。
電池版Mini駕駛模式將顯示Sport（運(yùn)動(dòng)型）、Mid（普通型）和Green（綠色）設(shè)置，并添加了Green+（綠色+）設(shè)置，預(yù)計(jì)Mini著名的操控設(shè)置將被保留。正是這種“卡丁車的感覺”（正如Mini所說）和即時(shí)的電響應(yīng)，使得這款電動(dòng)汽車深受英國電動(dòng)車市場的期待。
該車型還增加了一個(gè)新的數(shù)字驅(qū)動(dòng)器儀器binnacle，專為電動(dòng)顯示器而設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)的6.5英寸中央觸摸屏仍然保留了Mini系列的其他部分，包括導(dǎo)航、AppleCarPlay和狀態(tài)更新顯示。
現(xiàn)在寶馬已經(jīng)接受這一款車的預(yù)訂，客戶可以為新的Mini電動(dòng)汽車支付500英鎊的押金。寶馬表示，在7月9日開啟訂購之前，已經(jīng)有1.5萬個(gè)買家對電動(dòng)版Mini表示了興趣。
新車預(yù)計(jì)將于2020年3月交付，Mini的牛津工廠將于2019年末開始生產(chǎn)。
電池版Mini是寶馬繼2013年推出i3之后的第二款全電動(dòng)汽車，是寶馬2025電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第一款車。
寶馬生產(chǎn)總監(jiān)該公司生產(chǎn)總監(jiān)OliverZipse表示：“電動(dòng)版Mini將會(huì)開啟對新車型進(jìn)行電動(dòng)化的步伐。”
據(jù)消息人士透露，Zipse最有可能成為寶馬公司下一任CEO的人選（上周，哈拉爾德?克魯格表示不會(huì)尋求延長任期后，寶馬正尋求一位新的首席執(zhí)行官）。他還說到：“到2023年，我們在市場上將會(huì)擁有25個(gè)電動(dòng)化車型，這比原計(jì)劃提前了兩年。其中一半以上都將會(huì)是純電動(dòng)車型?！?
“在向可持續(xù)性交通轉(zhuǎn)型的過程中，我們正在加快步伐，使我們的公司適應(yīng)未來。在過去兩年里，我們一直在做出許多決定，現(xiàn)在我們正在將這些決定付諸實(shí)施?！惫瓲柕?克魯格（HaraldKruger）也提到。
“到2021年，我們的電動(dòng)汽車銷量將比2019年翻一番。我們將在2023年提供25款電動(dòng)汽車，這比原計(jì)劃提前了兩年。我們預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車銷量將出現(xiàn)大幅增長，平均每年增長30%?！笨唆敻癖硎尽?
寶馬的電動(dòng)化攻勢已經(jīng)打響。不過在這個(gè)風(fēng)口，各種內(nèi)外因素中，英國脫歐一直在這家企業(yè)的“心頭病”。
有外媒稱，由于擔(dān)憂“無協(xié)議脫歐”會(huì)導(dǎo)致關(guān)稅和生產(chǎn)中斷等一系列問題出現(xiàn)，電動(dòng)版Mini的生產(chǎn)大概會(huì)在2019年10月31日左右啟動(dòng)，也就是英國脫歐的最后截至期限。
去年，寶馬在其位于英國牛津工廠只生產(chǎn)了超過23萬輛汽車，約占當(dāng)年英國汽車總產(chǎn)量的15%。該公司曾警告說，如果英國不能確保有序脫離歐盟，他們有可能會(huì)將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的生產(chǎn)工作移出英國。
