超快速充電可有效減少新能源汽車(chē)的充電時(shí)間，使其充電速度可以與傳統(tǒng)汽車(chē)加油速度媲美，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，仍需克服一系列挑戰(zhàn)，例如不同車(chē)企選擇的充電方式和車(chē)輛設(shè)計(jì)不盡相同，難以統(tǒng)一。特斯拉已經(jīng)率先開(kāi)始發(fā)展超快速充電，而其他車(chē)企也在測(cè)試新的技術(shù)方案。本文分析了快速充電目前的技術(shù)進(jìn)展及其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。
新能源汽車(chē)的快充能力將繼續(xù)提升，大部分即將上市車(chē)型的快充功率可達(dá)100kW及以上。特斯拉新車(chē)型的快充功率可達(dá)250kW，而保時(shí)捷一款快充功率達(dá)350kW的純電動(dòng)汽車(chē)也即將面世。
目前，全球五大快充標(biāo)準(zhǔn)都于近期將新能源汽車(chē)快充功率的上限提高至約400kW。其中，中國(guó)符合推薦性國(guó)標(biāo)（GB/T）的快充樁數(shù)量遠(yuǎn)高于世界其他地區(qū)快充樁的總和。有16家全球領(lǐng)軍車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)符合聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）標(biāo)準(zhǔn)，這將推動(dòng)快充樁在中國(guó)與日本以外的國(guó)家普及。
各大車(chē)企均在努力通過(guò)減少充電時(shí)間來(lái)吸引更多客戶，但目前尚無(wú)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。制造商們通常以最高充電速率、0-80%快充時(shí)間及每分鐘充電可增加的續(xù)航里程等指標(biāo)，來(lái)顯示其車(chē)型具有充電時(shí)間少的優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車(chē)的充電時(shí)間不僅與最大充電功率有關(guān)，也和充電曲線、續(xù)航里程及發(fā)動(dòng)機(jī)效率相關(guān)。特斯拉在上述性能指標(biāo)的優(yōu)化方面積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其車(chē)型性能明顯優(yōu)于奔馳、奧迪及捷豹的新款新能源汽車(chē)。
中高端車(chē)型目前采用的是800V電壓技術(shù)，以提高其充電能力和駕駛性能。不過(guò)，由于成本較高，該電壓技術(shù)目前主要用于高端豪華車(chē)型。隨著下一代電池技術(shù)的發(fā)展普及，采用800V電壓技術(shù)的新能源汽車(chē)將在未來(lái)5至10年進(jìn)入主流市場(chǎng)。
一組數(shù)據(jù)
100kW
越來(lái)越多的新能源汽車(chē)基本充電功率為100kW
22%
特斯拉在全球快充新能源汽車(chē)保有量的占比達(dá)22%
350kW
即將于2019年底推出的保時(shí)捷Taycan的最高充電功率可達(dá)350kW
