汽車“豪門”奧迪的純電動(dòng)汽車發(fā)展頗為不順。
6月17日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪正式在美國(guó)針對(duì)其全球首款純電動(dòng)SUV車型e-tron發(fā)布了召回通知。原因是電池組的密封存在問(wèn)題，可能水分會(huì)滲入電池組，導(dǎo)致短路甚至起火。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心獲知，奧迪除了6月份召回1646輛e-tron，5月份還至少召回了31214輛燃油車。
同時(shí)，5月奧迪整體銷量不佳，同比大幅下降7.4%，這也是奧迪連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑超過(guò)7%。其中奧迪A6L銷量近乎腰斬，完全不復(fù)往日榮耀，同比大跌51.3%。
記者就召回和銷量問(wèn)題致電致函奧迪汽車公司，對(duì)方表示，召回事件是海外消息，不便回復(fù)。不過(guò)有奧迪售后的工作人員向記者表示，召回是廠家負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。一位電池技術(shù)研發(fā)人員向記者表示，e-tron的密封問(wèn)題不容忽視，PACK（新能源汽車的電池包）的外殼通常是金屬的，所以如果遇到雜質(zhì)就容易導(dǎo)電，順著破裂的密封件流到電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生短路。
電池組存著火風(fēng)險(xiǎn)
有電池技術(shù)研發(fā)人員向記者分析奧迪有缺陷密封件應(yīng)該是指PACK的動(dòng)力線出口沒(méi)有密封好。
6月17日，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪正式在美國(guó)針對(duì)其全球首款純電動(dòng)SUV車型e-tron發(fā)布了召回通知。具體問(wèn)題為e-tron電池組和充電接頭之間存在一個(gè)有缺陷的線束密封件，可能會(huì)使電池的一部分密封件容易破裂，導(dǎo)致濕氣（水分）進(jìn)入電池模塊的隔間，隨著時(shí)間推移導(dǎo)致零件腐蝕，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致電池組短路、甚至引發(fā)火災(zāi)。
此次召回的原因源于有5位奧迪車主上報(bào)e-tron儀表盤上黃色蓄電池警告燈自動(dòng)點(diǎn)亮，隨后奧迪意識(shí)到該問(wèn)題，通過(guò)電話、郵件向車主發(fā)布了召回信息。
有電池技術(shù)研發(fā)人員向記者分析奧迪有缺陷密封件應(yīng)該是指PACK的動(dòng)力線出口沒(méi)有密封好。據(jù)了解，做汽車動(dòng)力PACK的時(shí)候，對(duì)密閉性要求非常高，底盤裝配件的公差要比PACK的公差大很多，所以只能在PACK里進(jìn)行防水，汽車工況很復(fù)雜，比如涉水的時(shí)候和石頭撞擊，有可能在底盤上產(chǎn)生縫隙，而PACK的外殼通常是金屬的，這導(dǎo)致有點(diǎn)雜質(zhì)就容易導(dǎo)電，順著破裂的密封件流到電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生短路。
奧迪美州公司新聞發(fā)言人馬克表示，美國(guó)地區(qū)目前還沒(méi)有指示燈被激活以及任何相關(guān)事故的報(bào)道，而在歐洲地區(qū)5輛e-tron出現(xiàn)了指示燈被激活的情況，但并沒(méi)有造成起火或人員受傷等事故。另外奧迪向媒體透露，在本批次召回的1644輛存在問(wèn)題的e-tron純電SUV中，大約有540輛是已經(jīng)賣給了消費(fèi)者，剩余的問(wèn)題車型則在經(jīng)銷商處。
目前，奧迪表示，這一隱患正在被修復(fù)，其表示，完全修復(fù)這一問(wèn)題的時(shí)間大概在8月，奧迪將為存在問(wèn)題車輛替換墊圈與存在問(wèn)題的線束。至于有關(guān)此次召回的補(bǔ)償，奧迪將向被召回車輛的車主贈(zèng)送價(jià)值800美元（約合人民幣5543.8元）可支付燃油費(fèi)的禮品卡，同時(shí)，奧迪會(huì)為他們提供免費(fèi)的AudiCar車輛維修保養(yǎng)服務(wù)，如車主已購(gòu)買該服務(wù)，則會(huì)收到退款。對(duì)于已經(jīng)接受召回的用戶，奧迪將會(huì)為其另外提供一輛汽車用作代步。
多次延遲交付
記者咨詢北京地區(qū)的奧迪4S店，多位銷售人員均告知尚未有e-tron現(xiàn)車，并且目前只接受預(yù)訂。
有媒體分析，首款電動(dòng)汽車就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行召回可能會(huì)使奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略受到重?fù)簟?月，奧迪曾公布了一份“電氣化發(fā)展戰(zhàn)略”，計(jì)劃7年內(nèi)在市場(chǎng)上推出超過(guò)30款新能源車型，其中包括20款純電動(dòng)車型。到2025年，預(yù)計(jì)在全球范圍內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)占到40%的份額。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪將投資140億歐元用于電動(dòng)交通、數(shù)字化和高度自動(dòng)駕駛。
“2025戰(zhàn)略”也被認(rèn)為是奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)史上最重要的變革計(jì)劃，其中規(guī)定了以智能+電動(dòng)為核心的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。截至目前，其旗下保時(shí)捷已經(jīng)推出了續(xù)航超過(guò)500公里的電動(dòng)超跑Taycan。
然而，e-tron卻因技術(shù)困擾以及供應(yīng)鏈難題幾經(jīng)延遲交付。
據(jù)悉，奧迪在2018年底曾經(jīng)推遲過(guò)一次e-tron的交付時(shí)間，當(dāng)時(shí)奧迪官方說(shuō)法是為了完善用戶體驗(yàn)而對(duì)軟件進(jìn)行了調(diào)整，因此需要聯(lián)邦運(yùn)輸管理局（KBA）重新認(rèn)證，而當(dāng)時(shí)預(yù)訂用戶交付的2000歐元（約合人民幣15000元）訂金訂單已于2019年1月31日失效。
繼2018年12月傳出延期兩個(gè)月交付之后，奧迪e-tron于近日確定將再次延期交付。2019年2月，奧迪e-tron剛公布中國(guó)預(yù)售價(jià)不久，又曝交付再延遲。由于受電池供應(yīng)商LG化學(xué)的供應(yīng)限制，奧迪被迫下調(diào)e-tron產(chǎn)能，由原來(lái)計(jì)劃的55830輛下調(diào)至45242輛，減少了10588輛，這就意味著奧迪e-tron的交付時(shí)間將會(huì)被再次延遲，從最初的兩個(gè)月時(shí)間延長(zhǎng)至6到7個(gè)月。
新車交付時(shí)間由2019年2月推遲至3月，北美市場(chǎng)則要等到第二季度才能開始交付。根據(jù)原定計(jì)劃，奧迪e-tron將于2019年引進(jìn)中國(guó)國(guó)內(nèi)，但記者咨詢北京地區(qū)的奧迪4S店，多位銷售人員均告知尚未有e-tron現(xiàn)車，并且目前只接受預(yù)訂，至于什么時(shí)候引進(jìn)目前尚不清楚，目前店里只有燃油車。
英雄遲暮
奧迪SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)也是導(dǎo)致奧迪銷售不利的重要因素，其中奧迪Q5在5月的銷量落后奔馳GLC和寶馬X3的單月銷量近3000輛。
屋漏偏逢連夜雨。奧迪由于電池以及交付難問(wèn)題，電動(dòng)化戰(zhàn)略或遇阻礙。事實(shí)上，進(jìn)入5月，奧迪的整體銷量成績(jī)也并不佳。
回顧整個(gè)2018年，奧迪品牌還處在BBA中的第一名。但隨著2019年5月數(shù)據(jù)的公布，BBA在華之間的競(jìng)爭(zhēng)卻發(fā)生截然不同的變化。寶馬共計(jì)銷售60903輛，同比增長(zhǎng)32.8%，奔馳以55589輛的戰(zhàn)績(jī)列居第二名，而奧迪則以47927輛的成績(jī)?cè)诘孪岛廊A品牌中墊底。5月，奧迪同比大幅下降7.4%，這也是奧迪連續(xù)兩個(gè)月的銷量下滑超過(guò)7%。
在具體車型方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)治中國(guó)C級(jí)市場(chǎng)20多年的“王者”奧迪A6L5月的銷量只有5575輛，同比暴跌51%，據(jù)了解，奧迪A6L從3月開始銷量就不斷下滑，3月銷量為7684輛，在4月滑落至6833輛。而5月，寶馬5系以15815輛、同比增長(zhǎng)33.5%，這個(gè)成績(jī)也幫助寶馬5系成為C級(jí)市場(chǎng)的“新王”。奔馳E級(jí)當(dāng)月銷量12607輛。奧迪A5L5月銷量甚至連寶馬5系和奔馳E級(jí)的一半都不到，昔日的豪華C級(jí)車王者如今電動(dòng)化之路卻出師不利。
有分析認(rèn)為，從車型上來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)“官車”形象的A6L突然向年輕化轉(zhuǎn)變可能會(huì)讓年紀(jì)稍大的消費(fèi)者無(wú)法接受，并且太過(guò)于動(dòng)感的造型不適合商務(wù)的用途，而年輕消費(fèi)者或許會(huì)為車內(nèi)科技感爆棚的三大屏所吸引，但是其整體的操控性能卻無(wú)法在同級(jí)取得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格方面，如今面對(duì)奔馳寶馬動(dòng)輒十多個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，奧迪也沒(méi)有為A6L打價(jià)格戰(zhàn)。
除了奧迪A6L的表現(xiàn)不好，奧迪SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)也是導(dǎo)致奧迪銷售不利的重要因素，其中奧迪Q5在5月僅交出8613輛的成績(jī)單，落后奔馳GLC和寶馬X3的單月銷量近3000輛。不得不說(shuō)，從全新奧迪Q5上市至今，Q5L就一度失去了冠軍的位置，從月銷過(guò)萬(wàn)一度下滑，其實(shí)，換代的Q5L在產(chǎn)品力較上代產(chǎn)品而言略有不足，得不到市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力極速下滑，市場(chǎng)銷量也不太樂(lè)觀。
同時(shí)，記者注意到，奧迪在5月進(jìn)行了召回。其品控也或遭到消費(fèi)者的擔(dān)憂。5月奧迪至少召回31214輛汽車。召回車型涵蓋了A4、Q5等車型。召回原因涉及發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷，可能導(dǎo)致低壓燃油管泄漏燃油，極端情況下如果遇到火源可能導(dǎo)致起火以及變速箱總成供應(yīng)油壓蓄壓器存在問(wèn)題。
