據(jù)外媒消息，6月10日，位于挪威奧斯陸桑德維卡郊區(qū)的Uno-X加氫站發(fā)生爆炸。爆炸激活了附近汽車(chē)的安全氣囊，造成兩名人員受傷送往急診室。消防部門(mén)緊急關(guān)閉繁忙的E18和E16交叉路口，并隔離出500米的安全區(qū)。當(dāng)晚22點(diǎn)，火勢(shì)得到控制。
該加氫站于2016年投入使用，被譽(yù)為挪威第一座站內(nèi)制氫加氫站。本次爆炸的原因目前尚不清楚，為安全起見(jiàn)，Uno-X立即關(guān)閉了挪威三個(gè)地點(diǎn)的氫氣站，Uno-X加氫站的供應(yīng)商N(yùn)el Hydrogen也暫停了在挪威、丹麥和其他國(guó)家的加氫業(yè)務(wù)。
受加氫站網(wǎng)絡(luò)癱瘓影響，豐田和現(xiàn)代宣布暫停在挪威銷(xiāo)售氫燃料電池汽車(chē)。豐田挪威經(jīng)理Espen Olsen表示，將為該國(guó)目前擁有Mirai的客戶(hù)提供借用車(chē)輛，因?yàn)樗麄儗o(wú)法加注燃料。
挪威加氫站發(fā)生爆炸事故迅速在全世界范圍內(nèi)引起軒然大波，一時(shí)間，質(zhì)疑加氫站及燃料電池汽車(chē)安全性的言論甚囂塵上。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士信心十足地表示，中國(guó)在加氫站的運(yùn)營(yíng)方面有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，是安全可控的。
據(jù)了解，為確保安全，中國(guó)加氫站的建設(shè)及管理嚴(yán)格遵守《GB 50516—2010加氫站技術(shù)規(guī)劃》《GB/T34584-2017加氫站安全技術(shù)規(guī)范》和《GB/T 31139-2014移動(dòng)式加氫設(shè)施安全技術(shù)規(guī)范》等，嚴(yán)抓加氫站設(shè)備安全、加氫站系統(tǒng)安全和加氫站運(yùn)行制度安全。在選址和布局時(shí)，做好加氫站氫氣工藝設(shè)施與建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離以及加氫站內(nèi)設(shè)備之間的防火間距
爆炸雖然發(fā)生在國(guó)外，但卻給中國(guó)加氫站建設(shè)敲響警鐘，業(yè)內(nèi)人士提出以下幾點(diǎn)加氫站著火應(yīng)急方案：1、發(fā)現(xiàn)制氫設(shè)備泄漏著火時(shí)，工作人員應(yīng)立即斷絕氫源或用石棉布密封漏氫處，不使氫氣逸出，并用二氧化碳或1211滅火器滅火；
2、發(fā)現(xiàn)爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)在報(bào)火警后立即組織氫站周邊人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行人員疏散；
3、火被撲滅后，應(yīng)用高壓水噴淋著火處，以防重新著火，然后利用原有系統(tǒng)閥門(mén)對(duì)著火點(diǎn)進(jìn)行隔離，直到泄漏處無(wú)氣體漏出并被置換為惰性氣體為止。最后在消防人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行設(shè)備檢修恢復(fù)；
4、參與緊急救援的人員必須穿著防靜電工作服，檢修人員應(yīng)使用防爆的工器具；嚴(yán)禁使用無(wú)線(xiàn)通信工具；檢修動(dòng)火必須做好措施，用二氧化碳或氮?dú)庵脫Q合格，以免引起二次火災(zāi)或爆炸。
