據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月10日，由美國兩黨議員組成的一個小組提出了一項法案，擬擴(kuò)大聯(lián)邦電動車稅收抵免優(yōu)惠，使每家電動車制造商的減稅數(shù)量上限上升至40萬輛。
該法案或?qū)⑻嵴耠妱悠囦N量，幫助那些已承諾投資數(shù)百億美元以滿足全球排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商；此外，特斯拉和通用汽車的銷量也將得到一定提振，此前兩家汽車制造商都已宣布已達(dá)電動車減稅數(shù)量上限，享受的補(bǔ)貼從而也將減少。該消息一出，特斯拉和通用汽車的股價紛紛上漲。
在美國現(xiàn)有法律下，汽車制造商銷售的前20萬輛電動車，可以享受每輛7500美元的稅收優(yōu)惠，以降低電動汽車成本。而一旦汽車制造商交付的電動車達(dá)到20萬輛后，其享有的稅收抵免將每六個月減少50%，直到停止。當(dāng)?shù)貢r間4月1日，通用汽車的稅收抵免額度已降至3,750 美元；而特斯拉的稅收抵免額度在今年1月1日就已降至3,750 美元，并將于今年年底完全取消。
而最新提出的法案將在現(xiàn)有法律基礎(chǔ)上，再為每家汽車制造商額外提供40萬輛的減稅數(shù)量，且每輛車可享受7,000 美元的稅收抵免。這將把稅收優(yōu)惠逐步取消的時間縮短至9個月。此外，該法案還將把氫燃料電池汽車的優(yōu)惠延長至2028年。據(jù)估計，該法案將耗資114億美元，其中9,100萬美元將用于延長電動汽車稅收抵免。
該法案獲得了通用、特斯拉、豐田、福特、FCA、本田、寶馬、日產(chǎn)、大眾等汽車制造商以及一些環(huán)保組織的大力支持，但預(yù)計將面臨其他方面的反對。上個月，白宮提議立即取消每輛電動車7,500 美元的稅收抵免，稱此舉將在未來十年為美國政府節(jié)省25億美元。
一年多來，通用汽車和特斯拉一直在游說國會延長或擴(kuò)大電動車稅收抵免措施。今年10月份，通用汽車的稅收抵免額度將降至1,875美元，到2020年4月份將完全取消；而特斯拉的稅收抵免額度將于今年七月份降至1,875美元，并將于年底前完全取消。
