日內(nèi)瓦車展，奧迪展示了一堆插電和純電的車輛，主要包括：
純電：Q1/Q2開始交付的e-tron，Q4量產(chǎn)版的轎跑車型e-tronSportback，還有在2020年交付的e-tronGT和Q4e-tron的
插電：A7e-tron、A8e-tron和Q5e-tron，升級電池的A3e-tron和奧迪Q7e-tron也會調(diào)整到位
在這個(gè)里面我們重點(diǎn)看一下基于MEB的Q4etron和原有奧迪etron的差異。
這個(gè)電池系統(tǒng)采用MEB最大的82kWh的系統(tǒng)，在緊湊型電動(dòng)SUV上和之前發(fā)布的Volvo那款是在同一個(gè)細(xì)分市場，這個(gè)里面還有馬上要登場的TeslaModelY?；镜膮?shù)是在基于WLTP下Q4e-tron的續(xù)航里程為450km（280miles），充電功率按照30分鐘充到80%來設(shè)計(jì)。
備注：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用后永磁同步電機(jī)，前驅(qū)采用交流異步電機(jī)，兩配合進(jìn)行扭矩分配，最大輸出功率225kW
接下來我們重點(diǎn)看一下奧迪發(fā)布的幾張渲染圖：
?快充口布置在車輛的右后方
?電池系統(tǒng)包含兩個(gè)接口，快充輸入和驅(qū)動(dòng)輸出
前方壓縮機(jī)等都放在了前面，這個(gè)高壓線束出來有個(gè)分線的過程
邊上這兩個(gè)充電機(jī)和DCDC位置分得有點(diǎn)開
我們可以拿這個(gè)之前發(fā)布的MEB的基本布置來對比一下，大體上是完全一致的。
從尾部來看，在這個(gè)MEB平臺下，車載充電機(jī)和DCDC的布置可以有點(diǎn)變化，可以每個(gè)車不大一樣
小結(jié)：在奧迪弄出95kWh的Etron之后，82kWh的緊湊級的Q4Etron也會在一年之后到來，到時(shí)候在緊湊型的電動(dòng)SUV市場會有更多的競爭。
