中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在過(guò)去的一周里，特斯拉出現(xiàn)了很多新聞，其中包括《特斯拉又雙叒叕碰撞起火，車被拖走電池又自燃三次》、《特斯拉中國(guó)在售車型調(diào)價(jià)，降幅1.13萬(wàn)-34.11萬(wàn)元》、馬斯克因?yàn)橥铺孬@將面臨罰款、特斯拉收購(gòu)Maxwell受阻……
作為新勢(shì)力造車中最明亮的一顆星，雖飽受爭(zhēng)議卻也風(fēng)聲水起，頗有一副你恨我又不能怎么著我的態(tài)度。
近日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克宣稱，期待已久的超級(jí)充電器V3將于本周推出，這個(gè)原計(jì)劃于去年推出的V3超級(jí)充電器，并沒(méi)有如期的推出。
早在2016年馬斯克就曾表示將在未來(lái)推出一款充電功率為350kW的超級(jí)快速充電器，同時(shí)該充電器還兼容太陽(yáng)能和Power Pack系統(tǒng)。盡管特斯拉在后來(lái)的一些充電站中增加了太陽(yáng)能電池陣列和電池組容量，但目前的充電功率仍然為120kW，而這個(gè)充電功率的更新已經(jīng)是五年前的事情了。
此外，特斯拉CEO馬斯克曾表示說(shuō)，要趕在保時(shí)捷之前推出350kW的充電器，這顯然沒(méi)能夠?qū)崿F(xiàn)，并且目前所推出的V3超級(jí)超電器的功率參數(shù)也尚未公布，相較于保時(shí)捷350kW超級(jí)快速充電器，V3的到來(lái)不僅晚了1年，甚至在功率上也不一定能超過(guò)保時(shí)捷350kW超級(jí)快充，因?yàn)轳R斯克此前曾提到Supercharger最大功率大約為250千瓦。
特斯拉之所以推遲這么久才宣布建設(shè)V3超級(jí)充電站，其原因在于電池能量密度和成本還存在著一些尚未解決的問(wèn)題。
特斯拉此次推出V3超級(jí)充電器，不僅意味著其擁有一個(gè)高于原有充電器兩倍速率的功能，還預(yù)示著曾經(jīng)阻礙V3超級(jí)快充面世的一大問(wèn)題——電池成本和能量密度有了新的突破，這對(duì)于特斯拉而言意義非比尋常。
因?yàn)槌?jí)充電技術(shù)的充電功率不僅受自身技術(shù)的影響，更重要的還受制于車載電池對(duì)充電器高功率的處理。目前Model 3的充電速率為150到170 kW，而Supercharger V3能夠提供更高的充電功率功率。這表明在技術(shù)上，V3超級(jí)充電器與現(xiàn)有的Model系列車型在充電功率還存在較大的問(wèn)題。
馬斯克宣布Model Y將于3月14日，在洛杉磯設(shè)計(jì)工作室舉行發(fā)布會(huì)。并且會(huì)逐步公布Model Y的生產(chǎn)計(jì)劃等細(xì)節(jié)。根據(jù)特斯拉此前公布的消息看，Model Y或?qū)⒃?020年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
而在Model Y生產(chǎn)之前，將為Model Y配備一款新的充電器，而新的充電器就是V3超級(jí)充電器。由此可見(jiàn)，V3超級(jí)充電器在特斯拉的整個(gè)產(chǎn)品線中或具有“劃時(shí)代”的意義，因?yàn)檫@標(biāo)志著特斯拉整個(gè)產(chǎn)品線的電池組有了很大的改觀。
電池組的升級(jí)，也將帶動(dòng)V3充電站的快速建設(shè)投入。由于，特斯拉還尚未公布V3超級(jí)充電器的具體參數(shù)，以及充電站的兼容性。
因而，特斯超級(jí)拉充電站V3的建設(shè)還面臨著很重要的一個(gè)問(wèn)題——如何盈利。由于充電樁目前存在投入大、盈利周期長(zhǎng)、使用率低、運(yùn)營(yíng)難等情況，很容易造成資金鏈斷裂。而特斯拉此前也曾上調(diào)了北京地區(qū)充電樁的使用價(jià)格，從原先的1.17元/度到目前的2元/度，充電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)漲幅超過(guò)70%。
