中國儲能網(wǎng)訊：兩家電動汽車無線充電領(lǐng)域的頭部企業(yè)合并，或許將會加速該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。
高工電動車獲悉，近日，無線功率傳輸（WPT）企業(yè)WiTricity簽署協(xié)議，收購高通公司的Halo技術(shù)，這將為WiTricity帶來超過1,500項與無線充電相關(guān)的專利和專利申請。而通過此次交易，高通公司將成為WiTricity的股東之一。
非常值得關(guān)注的是，WiTricity與高通旗下的Halo在無線充電領(lǐng)域此前是勁敵，和WiTricity一樣，高通的無線充電系統(tǒng)Halo也是基于磁共振技術(shù)，該無線充電系統(tǒng)能讓汽車在特制的充電墊上為汽車提供高效充電。
在汽車無線充電領(lǐng)域，WiTricity已經(jīng)積累了超10年，這家位于美國馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司，由麻省理工學(xué)院物理教授Marin Solja于2007年創(chuàng)辦。
高工電動車獲悉，WiTricity公司開發(fā)的DRIVE 11無線充電平臺，通過充電墊內(nèi)置磁共振線圈，能夠?qū)⒐β兽D(zhuǎn)換為強磁場，而在汽車下方安裝了配對的諧振器線圈，從而將磁場轉(zhuǎn)換用于充電的電力。
2011年，高通公司收購了Halo IPT的技術(shù)和其他資產(chǎn)，Halo IPT是電動道路車輛無線充電技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。隨后，高通公司將其WPT技術(shù)打包成Halo品牌。
與WiTricity相同，高通在無線充電的核心必要技術(shù)上同樣擁有大量的專利。這意味著汽車制造商在想要將現(xiàn)有的無線充電技術(shù)應(yīng)用到新車型時，要向高通或者WiTricity中的一方甚至兩方支付使用費。
而此次合作，可能將會改變上述這種局面。
WiTricity稱，此次收購將簡化技術(shù)開發(fā)，使車企能夠提供無縫，高效的EV充電體驗。通過車庫和公共停車位的無線充電接地墊，EV驅(qū)動器將能夠免提充電。
WiTricity首席執(zhí)行官Alex Gruzen表示，對于WiTricity來說，將高通Halo技術(shù)引入WiTricity產(chǎn)品組合，將簡化無線充電的操作性并加速商業(yè)化。這對于汽車制造商，未來的電動汽車購買者以及最終部署自動駕駛汽車車隊的公司來說都是令人興奮的一天。
事實可能的確如Gruzen所說的那樣，高通和WiTricity一直與全球標(biāo)準(zhǔn)組織合作，目前正在利用各公司的參考設(shè)計。此次收購將簡化標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)，并有助于確保汽車制造商之間的互操作性。 EV驅(qū)動程序?qū)⒛軌蚴褂萌魏螛?biāo)準(zhǔn)兼容的充電接地墊為其車輛充電。
此次與高通合作之前，WiTricity已經(jīng)簽署了幾項新的許可協(xié)議，包括德國的Mahle和中國的Anjie Wireless。今年早些時候，本田和WiTricity利用WiTricity的DRIVE 11無線充電系統(tǒng)，在拉斯維加斯的CES展示了他們的無線車對電網(wǎng)充電模式。 2018年，寶馬還推出了全球首款配備無線充電功能的BMW 530e iPerformance轎車。
截至目前，WiTricity已經(jīng)與豐田，Aptiv（前Delphi），Mahle，TDK，IHI，Shindengen，Daihen，BRUSA和Anjie Wireless宣布了技術(shù)許可協(xié)議。其全球投資者現(xiàn)在包括高通，豐田，英特爾投資，臺達(dá)電子資本，富士康，海爾和斯倫貝謝。
WiTricity還與汽車制造商直接合作，推動無線充電系統(tǒng)的全球標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)計劃包括SAE國際，國際電工委員會（IEC），國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），STILLE，中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC），中國電力企業(yè)聯(lián)合會和中國電力研究院（CEPRI）。
在中國市場，WiTricity也已經(jīng)開始悄然布局，去年底，其與國內(nèi)汽車一級供應(yīng)商安潔無線科技有限公司(Anjie Wireless)達(dá)成了知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，安潔無線將獲得WiTricity的專利磁共振技術(shù)以及相關(guān)設(shè)計，以研發(fā)高效電動汽車(EV)無線充電系統(tǒng)，并將此系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化，出售給中國市場的汽車制造商品牌。
對于無線充電的應(yīng)用前景，相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2030年，將有超過1.2億輛電動汽車上路，其中超過500億美元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2040年，僅中國就有2億輛電動汽車上路;全球?qū)⑦_(dá)5.59億輛。
與此同時，Gruzen此前表示，隨著無人駕駛出租車車隊的到來，未來也不需要有人來給汽車插上充電線。因為無人駕駛汽車可以輕松地停在充電墊上。
Gruzen說：“在我們看來，汽車無線充電就像是汽車上的傳感器、激光雷達(dá)系統(tǒng)和機器學(xué)習(xí)功能一樣，為電動汽車補充這一功能就像是凳子上的另一條腿般合理自然?！?
