中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國(guó)新能源(5.410, 0.00, 0.00%)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)新一輪反擊，搶奪更多的市場(chǎng)份額。
車(chē)市下行，車(chē)企冷暖不均。盡管不少車(chē)企陷入銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)，但也有一些品牌逆勢(shì)上揚(yáng)。
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)的時(shí)期，各家車(chē)企開(kāi)始搶奪市場(chǎng)份額，而非增速。其中，日系車(chē)和德系車(chē)表現(xiàn)搶眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，德系和日系市場(chǎng)份額較去年同期實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而自主品牌、美系和法系市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑。
從2015年開(kāi)始，日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，即便在車(chē)市下行的今年，也實(shí)現(xiàn)了逆襲，成為車(chē)市“寒冬”中的一股暖流。不過(guò)，在日系品牌之間，也出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系主流車(chē)企均逆勢(shì)上揚(yáng)，而馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯銷(xiāo)量下滑。
乘聯(lián)會(huì)前10月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田、一汽豐田分別同比增長(zhǎng)28.2%和0.1%，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)7.2%，廣汽本田同比增長(zhǎng)4.1%。受機(jī)油門(mén)影響，東風(fēng)本田前10月銷(xiāo)量同比下跌了2.1%，但10月份增速高達(dá)28.1%，正在從上半年的陰影之中走出。
值得一提的是，在完善燃油車(chē)產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，日系品牌在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略開(kāi)始提速，試圖在中國(guó)市場(chǎng)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
引入多款新車(chē)
本屆廣州車(chē)展上，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌均推出了重磅車(chē)型。豐田一口氣帶來(lái)了三款重磅車(chē)型，除了亞洲龍國(guó)產(chǎn)車(chē)型正式亮相，全新卡羅拉和全新雷凌也在廣州全球首發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)亮相了第七代天籟ALTIMA，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1全球首發(fā)。
從近幾年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，2015年的銷(xiāo)量為112萬(wàn)輛，2016年的銷(xiāo)量為121萬(wàn)輛，2017年的銷(xiāo)量為129萬(wàn)輛，年均增速約為10%，走勢(shì)極為穩(wěn)定。
“有時(shí)候會(huì)出臺(tái)一些政策來(lái)刺激汽車(chē)消費(fèi)，一定程度上確實(shí)有效促進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。但是對(duì)于車(chē)企而言，只有踏踏實(shí)實(shí)練好內(nèi)功，一步一步積累，才能最終收獲成果?！?1月16日，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
據(jù)悉，一汽豐田亞洲龍AVALON將于2019年3月正式上市，作為豐田TNGA全球旗艦車(chē)型，亞洲龍也是標(biāo)志一汽豐田未來(lái)的新旗艦車(chē)型。亞洲龍成功與否，關(guān)乎著一汽豐田在華的品牌發(fā)展。
亞洲龍是AVALON第五代車(chē)型，在TNGA全新平臺(tái)下生產(chǎn)，將與豐田的另一款旗艦車(chē)型皇冠并行銷(xiāo)售，共同幫助豐田爭(zhēng)奪中國(guó)的市場(chǎng)份額。“B級(jí)市場(chǎng)是兵家必爭(zhēng)的最重要的一個(gè)市場(chǎng)，明年的預(yù)判是零增長(zhǎng)，意味著此消彼長(zhǎng)，整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論B還是B+，這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分是肯定的。在份額上將會(huì)有重新分配的過(guò)程?！币黄S田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
不過(guò)，B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，豐田面臨著不少挑戰(zhàn)。從BBA到大眾的邁騰、帕薩特、雷克薩斯的ES等，在這一細(xì)分市場(chǎng)，各個(gè)品牌都有重磅產(chǎn)品投放，等待著豐田的將是一場(chǎng)硬仗。
“一汽豐田現(xiàn)在處于二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)時(shí)期。豐田在調(diào)整，把中國(guó)定位為海外最重要的一個(gè)市場(chǎng)。而且這只是一個(gè)序幕，之后在新能源車(chē)以及其他產(chǎn)品線(xiàn)的覆蓋率上進(jìn)行考慮?！碧锴嗑帽硎?。
車(chē)市整體表現(xiàn)不景氣的時(shí)候，車(chē)企之間開(kāi)始拼綜合實(shí)力，凸顯品牌、產(chǎn)品性能方向的優(yōu)勢(shì)，哪家車(chē)企的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比、品質(zhì)經(jīng)得住考驗(yàn)，品牌營(yíng)銷(xiāo)能夠抓住新生代消費(fèi)者的心，誰(shuí)便是這場(chǎng)較量中的佼佼者。
電動(dòng)戰(zhàn)略提速
盡管今年中國(guó)車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)已成定局，但新能源汽車(chē)風(fēng)景獨(dú)好。前10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到86.01萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)75.59%。面對(duì)這一新的增量市場(chǎng)，以及迫于雙積分政策的壓力，日系車(chē)企開(kāi)始加快在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。
此前，對(duì)純電動(dòng)車(chē)并不積極的豐田，在今年公布了純電動(dòng)車(chē)時(shí)間表，計(jì)劃在2020年左右，在全球市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)汽車(chē)，到2030年，豐田電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。而中國(guó)市場(chǎng)，將是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的前沿陣地。
據(jù)田青久介紹，一汽豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù)，一汽豐田將在2019年率先導(dǎo)入卡羅拉插電式混動(dòng)款車(chē)型，并在2020年推出純電動(dòng)車(chē)型。
隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)新一輪反擊。不過(guò)，比亞迪(54.160, 0.00, 0.00%)、上汽乘用車(chē)等自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，大眾、通用也均已宣布向新能源領(lǐng)域發(fā)力，日系車(chē)想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)突出重圍，同樣充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。
