中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道稱，分析報(bào)告顯示，歐洲汽車(chē)制造商如果未能減少溫室氣體排放，可能會(huì)面臨歐盟開(kāi)出的高額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。
商業(yè)信息提供商IHS Markit的一項(xiàng)分析顯示，包括法國(guó)雷諾，和德國(guó)梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒等等在內(nèi)的歐洲車(chē)企，若不遵守從2020年開(kāi)始實(shí)施的較嚴(yán)格的排放法規(guī)，將面臨總計(jì)超過(guò)140億歐元(約合1109.9億元人民幣)的罰款。
早些時(shí)候，巴黎銀行證券部(Exane BNP Paribas)的分析師們指出，法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Group)和雷諾是最容易受到罰款的風(fēng)險(xiǎn)敞口，該規(guī)定是對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的打擊，違反新規(guī)定并“不是一種可行辦法”。
多年以來(lái)，汽車(chē)制造商一直對(duì)歐盟政策的未來(lái)變化略有了解，然而，許多汽車(chē)制造商都在努力降低二氧化碳平均排放量。2017年，繼大眾集團(tuán)的排放作弊行為以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)相對(duì)省油的柴油汽車(chē)不再青睞有加，轉(zhuǎn)而青睞汽油車(chē)，因此，二氧化碳排放量在多年以來(lái)首次增加。消費(fèi)者還青睞油耗普遍較高的SUV和跨界車(chē)。
IHS指出，其預(yù)測(cè)表明，歐盟平均排放水平為二氧化碳排放量為每公里122.9克，比調(diào)整后的指標(biāo)高出8克。他們表示，汽車(chē)制造商計(jì)劃推出全新的電動(dòng)汽車(chē)，如奔馳EQ C跨界車(chē)，以及微調(diào)的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這讓許多汽車(chē)制造商走上了實(shí)現(xiàn)這一艱難目標(biāo)的道路。IHS表示：“隨著我們繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)制造商的技術(shù)發(fā)展和任何監(jiān)管調(diào)整，我們的預(yù)測(cè)也可能會(huì)相應(yīng)作出調(diào)整。”
