中國儲能網(wǎng)訊：豐田汽車的氫燃料電池轎車Mirai被視為“未來之車”。
由于Mirai背著兩個儲氫罐，兩個儲氫罐一共的容量是122.4升，采用700個大氣壓儲存，被大家戲稱為，背著炸彈的汽車。
為了保證安全，儲氫罐被設(shè)計成四層結(jié)構(gòu)，鋁合金的罐體內(nèi)部襯有塑料內(nèi)膽，外面包裹一層碳纖維強(qiáng)化塑料的保護(hù)層，保護(hù)層外側(cè)再增加一層玻璃纖維材料的減震保護(hù)層，并且每一層的纖維紋路都根據(jù)所處罐身位置不同而做了額外的優(yōu)化，使纖維順著壓力分布的方向，提升保護(hù)層的效果。
另外，對于按照高壓儲氫罐的全球技術(shù)規(guī)則(Global technical regulation) 設(shè)計的非常嚴(yán)格的局部火燒試驗(yàn)（以600℃以上的高溫對溶栓式安全閥背面連續(xù)用火燒10分鐘），采取用含有膨脹石墨的耐火聚氨酯板來保護(hù)吸收下落沖擊的耐沖擊聚氨酯護(hù)板的方法，確保了耐火性能。
這樣一來，即使追加耐火性能，不用改變原來的罐體狀態(tài)，就可以兼顧耐摔性能和耐火性能。
聊完這個“炸彈”罐子，咱們看看Mirai的生產(chǎn)。
近日，豐田在其位于愛知縣豐田市的元町工廠舉行了新車下線的紀(jì)念儀式，到場嘉賓有幸參觀了Mirai的生產(chǎn)區(qū)域，并親歷了這輛燃料電池汽車的制造過程。
豐田Mirai的燃料電池堆?？蚣苡商祭w維增強(qiáng)復(fù)合材料制成，由之前負(fù)責(zé)雷克薩斯LFA產(chǎn)品的產(chǎn)品線生產(chǎn)。
在安裝了燃料電池堆棧之后，升壓變換器、高壓儲氫罐和各種管道最后才被“塞進(jìn)”車?yán)铩?
下面的視頻中，工作人員在進(jìn)行所有的操作前，先利用氦氣進(jìn)行氫氣泄漏測試；接著，工人們將燃料電池堆棧和高壓儲氫罐同時裝進(jìn)車?yán)?，隨后要進(jìn)行電動機(jī)的安裝以及將空氣壓縮器和燃料電池堆棧連接的工作。
在底盤安裝完成之前，需將傳動軸、前軸、逆變器、水加熱系統(tǒng)、高壓線、前懸、電動機(jī)、后軸、前保險杠和四枚輪轂等安裝完成。
今天的重點(diǎn)——“Mirai（未來）氫燃料電池系統(tǒng)”解析
燃料電池系統(tǒng)視頻
“Mirai—豐田氫燃料電池汽車”圖文解析：
豐田汽車在2018年5月24日對外發(fā)布，為了應(yīng)對燃料電池車的增產(chǎn)需求，將擴(kuò)充燃料電池組以及高壓氫氣儲罐的生產(chǎn)設(shè)備。燃料電池組的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)在愛知縣豐田市的總公司工廠內(nèi)開始興建廠房。
而高壓氫儲罐的生產(chǎn)設(shè)備，則打算在MIYOSI市的下山工廠內(nèi)心建設(shè)專用的生產(chǎn)線。此次新設(shè)的生產(chǎn)設(shè)備，作為豐田的環(huán)境戰(zhàn)略的【豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050】下面的一個“小目標(biāo)”【工廠二氧化碳零排出挑戰(zhàn)】的其中一環(huán)，希望能徹底削減CO2排出量。
預(yù)計這些設(shè)備將于2020年左右開始正式運(yùn)轉(zhuǎn)。
豐田的目標(biāo)在2020年左右能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的實(shí)實(shí)在在的普及化，并計劃到2020年左右實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)臺數(shù)到3萬臺的目標(biāo)計劃。
與此同時，希望2020年左右在日本國內(nèi)每個月至少能銷售1000臺，年銷售量設(shè)定在1萬臺以上。
銷售地區(qū)也希望能突破到日本四大城市圈以外的范圍。
昨天我們還在討論這樣的未來之車是否能成功量產(chǎn)，殊不知，豐田已經(jīng)在市場的布局下穩(wěn)扎穩(wěn)打的走了很遠(yuǎn)的路了。
也許，對于一個成功企業(yè)的定義就是：在你看不懂、看不清、看不明白的時候，人家已經(jīng)投入大量人力、物力和精力去與時間賽跑了。
