中國儲能網(wǎng)訊：早在今年第一季度的財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克就告訴員工，一場重組將會到來——是的，這件事今天發(fā)生了。根據(jù)馬斯克今天凌晨在推特上發(fā)布的一封內(nèi)部郵件，公司將裁員 9%，人數(shù)超過4000人。
在郵件里，馬斯克表示，特斯拉發(fā)展的迅猛增長導(dǎo)致了公司一部分職能的重復(fù)，而這次裁員將幫助公司減少成本、增加收益。
“裁員幾乎全部來自工薪人群，并不包括生產(chǎn)相關(guān)人員，所以這不會影響我們在未來幾個月實(shí)現(xiàn) Model 3 的生產(chǎn)目標(biāo)，”馬斯克寫道。這似乎給外界打了預(yù)防針，因?yàn)榭隙ㄓ腥藫?dān)心裁員會影響本來已經(jīng)延期了的 Model 3 的發(fā)布。在寫給媒體的電子郵件中，特斯拉表示，他們?nèi)灶A(yù)計(jì)其 Model 3 的毛利潤將在第二季度實(shí)現(xiàn)虧盈平衡，并在第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。
在郵件中，馬斯克還借機(jī)會宣布，特斯拉將終止與家得寶 (Home Depot) 銷售太陽能產(chǎn)品的協(xié)議，這一計(jì)劃最初在 2 月份宣布。不過，相關(guān)的產(chǎn)品仍將在特斯拉的在線和零售店出售。
值得注意的是，這次裁員是在公司持續(xù)的人員增長之后出現(xiàn)的。在給媒體的電子郵件中，特斯拉表示，2017 年該公司在全球有約 3.7 萬名員工?？紤]到特斯拉的員工人數(shù)比去年同期增加了 15%，即使是在今天的裁員之后，特斯拉的員工人數(shù)依舊比年初時(shí)要多。
此外，馬斯克在內(nèi)部郵件中寫道，特斯拉將繼續(xù)招聘“關(guān)鍵崗位上的杰出人才”，而且仍然需要生產(chǎn)人員。馬斯克一再感謝離職的員工和那些留下來的員工，感謝他們“繼續(xù)從事艱難的工作”。他表示，在汽車行業(yè)生存下來，這就是一場勝利。
而就在 2015 年春節(jié)前后，特斯拉中國區(qū)也曝出過和這一次相類似的較大規(guī)模裁員事件。由于前一年特斯拉在華的年銷售量僅為 2499 輛，與最初制定的 1 萬輛的銷售額相去甚遠(yuǎn)，所以馬斯克大發(fā)雷霆，對于中國區(qū)表現(xiàn)甚是不滿，對特斯拉中國區(qū)裁員 180 人，接近 30%，其中銷售部更是雪上加霜，裁員幅度超過 50%。
圖片來源：路透社
上一季的特斯拉財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克對幾位分析師的粗魯表現(xiàn)導(dǎo)致特斯拉股票下跌，但實(shí)際上，特斯拉仍是華爾街的寵兒：KeyBanc Capital Markets 將 Model 3 在第二季度的交付量從原來的 2 萬輛直接提高到 3 萬輛，理由是該機(jī)構(gòu)剛剛從特斯拉經(jīng)銷商那里獲得了這個好消息。
KeyBanc 分析師布拉德·埃里克森（Brad Erickson）在報(bào)告中稱，他預(yù)計(jì)特斯拉全年可交付 Model 3 接近 12 萬輛。
他指出：“我們與特斯拉銷售中心進(jìn)行了溝通，獲知 Model 3 的交付量要比外界之前預(yù)估的高出 50%，這足以使我們提高對特斯拉股價(jià)的預(yù)期?！?
消息出來后，特斯拉股價(jià)在本周二的盤前交易中上漲了 2.4%。截至本周一，2018 年特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅為 6.7%，但在周二晚些時(shí)候，特斯拉的股價(jià)回吐了部分漲幅，原因正是此次裁員。盡管如此，特斯拉的股價(jià)仍較 4 月份創(chuàng)下的 52 周低點(diǎn)上漲逾 40%，股價(jià)也只比歷史高點(diǎn)低了 10%。
或許是因?yàn)槿藗冎饾u開始意識到，Model 3 的需求還是強(qiáng)勁的，而且特斯拉也在提高自己的交付能力。埃里克森在報(bào)告中寫道：“熊市需要的證明是，Model 3 的需求正在走軟，或者產(chǎn)量不會急劇增加?！彼a(bǔ)充說，短期內(nèi)這看起來似乎不大可能。
不過對于特斯拉來說，這幾個月過得還是有些奇怪。今年早些時(shí)候，特斯拉的股價(jià)遭受重創(chuàng)，這是因?yàn)槿藗儞?dān)心公司到底能否滿足馬斯克雄心勃勃的目標(biāo)，以及 Model 3 交付的最后期限能不能趕上。除此之外，Model S 的召回、關(guān)于特斯拉資金緊缺的擔(dān)憂、特斯拉自動駕駛模式下發(fā)生的車禍，都給該公司帶來了損害。
然而，KeyBank 的埃里克森并不認(rèn)為有關(guān)車禍的報(bào)道會影響需求，特斯拉最終可能還是會“在消費(fèi)者眼里維持傳奇般的地位”。
盡管埃里克森看漲特斯拉，許多分析師依然保持負(fù)面態(tài)度。路透社的數(shù)據(jù)顯示，該公司股票的平均目標(biāo)價(jià)略低于每股 309 美元，比當(dāng)前價(jià)格要低 10%。
還有一些人認(rèn)為，來自通用汽車、日產(chǎn)和戴姆勒等老牌汽車巨頭的角逐、更不用說優(yōu)步，谷歌和其他科技公司的自動駕駛汽車所帶來的競爭，都將證明特斯拉的失敗。
也有人擔(dān)心馬斯克在自己的盤子里放了太多東西，這或許可以解釋他日漸暴躁的行為。除了特斯拉之外，馬斯克也運(yùn)營 SpaceX，并且是隧道挖掘和公共運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)公司 The Boring Company 的創(chuàng)始人。
而特斯拉目前也不僅僅是想建造乘用車，它的電動半掛車 Semi 也要開始步入正軌，同時(shí)特斯拉也正在整合對于太陽能屋頂板制造商 SolarCity 的收購。
