中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)路透社報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)需求開(kāi)始提升，澳大利亞2017年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了約70%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，該國(guó)的電動(dòng)車(chē)普及情況比全球總趨勢(shì)落后了大約7年的時(shí)間。
彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）在一份新報(bào)告中預(yù)測(cè)，2018年全球電動(dòng)汽車(chē)需求規(guī)模將增長(zhǎng)至近160萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)45%。
這家咨詢(xún)公司還預(yù)言，因?yàn)樵摷夹g(shù)比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更具有成本優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量將在本世紀(jì)20年代末出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2025年全球輕型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可達(dá)1100萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量的11%。2030年起鋰電池組價(jià)格將降至70美元/千瓦時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)可望在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下與燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，2030年全球輕型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可達(dá)3000萬(wàn)輛。到2040年，全球輕型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可達(dá)6000萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量的55%，也就是說(shuō)屆時(shí)燃油汽車(chē)的銷(xiāo)售比例將降至45%。從存量的角度看，2040年電動(dòng)汽車(chē)總量可達(dá)5.59億輛，在全球汽車(chē)存量中只占33%。
去年，澳大利亞插電式電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量只有2400輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)售比的0.2%左右。相較之下，全球插電式電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的平均比例則是略低于2%。
總部位于悉尼的彭博新能源財(cái)經(jīng)高級(jí)助理阿里·阿斯加爾（Ali Asghar）在接受《費(fèi)爾法克斯媒體》（Fairfax Media）的采訪中表示，中國(guó)是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比在3%至4%之間，而美國(guó)去年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比略低于2%。
阿斯加爾還稱(chēng)，澳大利亞政府幾乎沒(méi)有針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供支持。不過(guò)，澳大利亞首都堪培拉政府推出了自己的電動(dòng)車(chē)支持計(jì)劃：2021年，將政府所有車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧判履茉措妱?dòng)車(chē)，并允許純電動(dòng)車(chē)過(guò)境；到2021年過(guò)渡完成之前，至少一半的新投入租用車(chē)為零排放電動(dòng)車(chē)；堪培拉政府大樓將安裝電動(dòng)車(chē)充電站，而所有新的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也需要有能與電動(dòng)車(chē)相匹配的設(shè)施。
澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)首席執(zhí)行官貝雅德·賈法里（Behyad Jafari）認(rèn)為，使用電動(dòng)汽車(chē)不僅可以減少污染（尤其是在使用可再生能源提供電力的情況下），減少噪音，同時(shí)還能夠降低對(duì)原油的依賴(lài)，改善貿(mào)易平衡和能源安全。
賈法里還指出，由傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡有益于全社會(huì)，因所在這一方向上，政府的行動(dòng)至關(guān)重要，而不應(yīng)只依靠汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身。賈法里認(rèn)為，迄今為止，電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞銷(xiāo)售仍不夠強(qiáng)勁，這意味著該國(guó)在推廣普及電動(dòng)車(chē)方面比全球總趨勢(shì)落后了7年的時(shí)間。
澳大利亞聯(lián)邦環(huán)境與能源部長(zhǎng)喬什·弗萊登伯格（Josh Frydenberg）曾于今年1月在《費(fèi)爾法斯媒體》上發(fā)表了一篇評(píng)論文章。在該文中他概述了自己關(guān)于“電動(dòng)汽車(chē)全球革命”的愿景，并預(yù)期到2030年，澳大利亞將會(huì)有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路。但是，弗萊登伯格的言論引發(fā)了一些聯(lián)盟同事的批評(píng)，并拒絕對(duì)此予以置評(píng)。
根據(jù)彭博的預(yù)測(cè)， 到2030年，澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量的比率可達(dá)28%。同期歐洲為44%、中國(guó)為41%、美國(guó)為35%。盡管銷(xiāo)量落后，但由于電池制造商爭(zhēng)相采購(gòu)高純度鎳、銅、鈷和鋰資源，澳大利亞將仍然能夠從電動(dòng)汽車(chē)的旺盛需求中獲益。
彭博還預(yù)測(cè)，到2030年，電池組中的這4種材料的需求量將分別激增42倍、31倍、19倍和29倍，僅在這一年就可以為澳大利亞打造出價(jià)值750億美元（約合990億澳元）的市場(chǎng)。
賈法里表示，在澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)比較小，汽車(chē)制造商在這里開(kāi)設(shè)店鋪的理由顯得更少。在其他國(guó)家為電動(dòng)汽車(chē)而沸騰時(shí)，澳大利亞的選擇是袖手旁觀，并試圖促進(jìn)礦業(yè)繁榮，寄期望于通過(guò)這些優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造一個(gè)全新的經(jīng)濟(jì)體。不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)機(jī)會(huì)，不能讓它溜走。
